作为中国新能源皮卡领域的新生力量，雷达汽车是第一个在中国皮卡行业做纯电皮卡产品的企业，定位高端户外生态汽车企业。
成都车展落下帷幕时，雷达汽车CEO凌世权来到2023第十九届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛，发表了关于“国内市场需求与产品结构演变”的主题演讲，强调新能源化是皮卡市场不可逆转的趋势。
相对汽车行业的“卷”，中国皮卡市场却显得相对平静。数据显示：2022年全球皮卡销量达到528万辆，而我国皮卡销量仅有57万辆，占比仅为9.3%，远小于我国汽车市场全球占比33%。
与此同时，北美皮卡市场年销量近326万辆，乘用车市场渗透率为16.7%；然后是东盟市场，皮卡年销量约78万辆；其次是中国，皮卡年销量徘徊在46万辆左右，乘用车市场渗透率只有1.6%。
政策车市下的三个皮卡枷锁
是什么原因造成中国皮卡市场渗透率很低？凌世权认为跟政策有关，因为在北美和东盟市场，皮卡没有道路限制，而在我国却有三个枷锁：第一个枷锁是城市限行；第二个枷锁是使用寿命，使用15年后要求强制报废，这两大原因基本就限制了我国皮卡销量增长和使用推广；第三个枷锁是环境保护，大排量和高油耗皮卡对环境负担过重，所以，新能源皮卡是大势所趋。
好消息是，近年来我国皮卡解禁政策的持续推进，已成为市场增长的助推器。截至2023年7月，全国368个城市和地区都已发布皮卡解禁政策，其中，82%的城市已全面解禁。有了政策的加持，以及露天经济、餐饮、民宿和户外旅游等行业的发展，将直接拉动我国皮卡销量增长。
更重要的是，凭借中国高达30%以上的新能源汽车渗透率，也一定会充分培育皮卡用户的心智，提高他们对纯电皮卡的接受度；加之不断完善的充电桩等基础设施建设，更能让新能源皮卡在我国发展如鱼得水。
据权威机构预测，中国皮卡市场即将迎来爆发式增长，2025年将达到66万辆，2030年将超过100万辆，其中，新能源皮卡增长尤为迅速。
产品是用户至上最好的证明
基于此，雷达汽车从零开始，以技术开道，快速抢占新能源皮卡战略高地，并通过引入新能源技术和智能物联技术，走出了一条独具特色且同时也能适用于全行业的新能源皮卡发展路径。
首先，要想赢得用户青睐，产品实力才是用户至上最好的证明。雷达汽车在技术升级上耗时3年，打造了国内首个原生纯电皮卡平台M.A.P。作为国内首个原生纯电皮卡，雷达RD6(配置|询价)（参数丨图片）以出色的纯电性能和纯电安全、创新的纯电生态和智能物联以及恰到好处的乘用化设计，极大拓展了户外生活的更多可能。
在今年成都车展上，共有6家皮卡车企参展，多数为传统燃油皮卡和油改电皮卡，原生纯电皮卡仅有雷达汽车一家。作为区别于传统燃油皮卡的全新皮卡，雷达RD6在动力、操控、舒适和安全4个维度上进行了全面提升，最终获得了由《汽车观察》主办的2023潮輅奖“先锋新能源皮卡”大奖。
其次，雷达RD6凭借诸多产品亮点，成为广大创客群体的首要选择。在用户层面，雷达汽车不仅以“乘用化”大幅提升用户出行品质，还大力支持新业态创客，提供了更有“面子”的经营平台、更经济的创业成本以及更多元的创新业态。据悉，目前广大创客群体围绕雷达RD6不仅形成了露营、垂钓和骑行的新生活应用场景，还构建了包括植保无人机平台和移动咖啡厅等在内的多种创新经济业态。
如何应对皮卡市场三大变革
凌世权认为，目前皮卡市场正在发生三大变革，即价格变革、场景变革和技术变革，在这三大变革不断深入的当下，全面推动电动化、智能化、乘用化和场景化，是推动皮卡产业发展的关键，这要求传统皮卡在研发设计上必须更新固有思维模式。
如此来看，雷达RD6不仅仅是一辆车，更是一个能源平台、智能平台与物联平台。“皮卡在户外的智能，更多的是对场景的智能，而不是像乘用车智能驾驶那样。因此，雷达汽车产品主要聚焦在两个方面：一是户外全业态，二是户外生活。”凌世权如是说。
在新能源皮卡市场，雷达汽车已经走在了最前面。未来，相信随着国内二三线皮卡市场的逐步下沉以及海外市场版图的全面扩张，雷达汽车一定能够成为中国新能源皮卡市场的优秀代表，打造出属于中国人自己的皮卡文化名片，从而带动整个中国皮卡市场崛起。