21.58万元起售，比亚迪汉家族焕新上市，四款车型怎么选？

前言：近年来，“品牌向上”这个词开始在车圈兴起。不少车企都在推出高端产品，甚至是打造全新的高端品牌。但是就市场成效来看，能及格的车企寥寥。

说起原因，不是它们不够努力。只是在“赚快钱”的时代，能够像比亚迪这样踏实研发核心技术的车企太少。

就拿比亚迪汉来说，作为一款30万级的高端新能源车，很多人在初期对它并不看好，首先是传统自主品牌很少布局20-30万的高端车型;再者，他们一贯地认为，自主品牌的溢价能力无法支撑如此高的价格。

可事实并非如此，尤其是在去年，比亚迪汉系列的年销量达117665辆，也就说定位为中大型车，月销过万辆已成为常态，以实际行动对此表示怀疑的人提供了一个非常明确的答案。

今年4月10日，比亚迪汉家族焕新上市，新车包含EV版车型，DM-i车型以及DM-p车型，以及一款限量版车型，新车补贴后的官方指导价为21.58-32.98万元，由于比亚迪已经停售纯燃油车，早前的汉燃油版车型已经成为了绝版，可以说比亚迪车的产品迭代再次刷新了行业的认知。

与现款相比，有哪些改进?

先来看看动力系统。

其中，全新汉EV(配置|询价)车型分为单电机两驱版以及双电机四驱版车型，此次上新的单电机两驱纯电版车型搭载了85.4kWh的磷酸铁锂“刀片电池”，CLTC工况下续航达到了715km的新高度，成绩表现抢眼;双电机四驱版车型的破百时间仅需3.9秒，CLTC工况下续航同样达到610km。

而汉DM(配置|询价)-i车型全系标配骁云插混专用的1.5T涡轮增压发动机，以及18.3kWh和37.5kWh两种容量的磷酸铁锂刀片电池，纯电续航里程分别为121km和242km，在混动系统的加持之下，NEDC百公里亏电油耗低至4.2L，NEDC综合续航里程可达1300km。

汉DM-p则是一款四驱旗舰型，售价为31.98万元。它采用了前160kW、后200kW的双永磁同步电机组合，其零百加速仅需3.7s，这也是比亚迪所有车型中最快的一个。在拥有极致性能的同时，汉DM-p的NEDC工况下纯电续航202km、百公里亏电油耗也只要5.2L，性能非常强悍，如果追求性能绝对值得考虑。

驾控方面，汉家族底盘由前奔驰底盘专家汉斯·柯克专属调校，四驱版车型搭载了DiSus-C智能电控主动悬架和超级智能电四驱，车辆可以实现毫秒级响应，同时结合中国多样复杂的路况，平衡了操控性和舒适性。

可以看出，汉EV、DM-i和汉DM-p三种车型拥有各自鲜明的定位，操控、节油、长续航等各有侧重，此外同级几无对手。

另外从内外设计来看，整体风格变化不大，不过整车看起来更加精致。

汉家族由比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·艾格领衔倾力打造，新车外观均延续了比亚迪“Dragon Face”家族式设计语言，前脸采用钢琴黑运动套件，打造出极强的运动感和体量感。其中汉DM-i和汉DM-p的前脸更进一步加入了跑车化的设计，两片竖立起来的龙鳍、前格栅独特的钻石般龙鳞亮面、标志性的大嘴设计，让整车在性能得到提升之余更显优雅。

同时，汉家族尾灯换用全新的贯穿式中国结尾灯设计。在整车造型方面，四款车型的设计及线条铺设都变得更加简洁圆润。

来到车内，你会发现新车的用料非常高级。

比亚迪全球内饰设计总监米开勒·帕加内蒂以顶级手笔针对汉进行了全面升级，比如环抱式品格内饰设计语言，加之多样化龙元素细节，既为用户带来了强烈的中华文化认同感;在Nappa真皮座椅基础之上，新增一体式运动座椅可选，并且搭配上了木纹饰板和镀铬饰条进行装饰。车内依然配备了经典的12.3英寸全液晶仪表盘+15.6英寸的可旋转悬浮式中控屏组合。

与此同时，汉EV千山翠限量版还搭配了一系列专属外观内饰运动套件与高冷配色相得益彰，碳黑轮毂、熏黑前后大灯、高性能石绿四活塞定钳(前)、绿色的碳纤维材料等，内外相呼应使得整车更具型格。

配置方面，汉EV和DM车型的四驱版本都搭载了DiSus-C智能电控主动悬架和超级智能电四驱，在超级智能电四驱的加持下，车辆的控制和执行零部件实现毫秒级响应，操稳性与舒适性大幅提升。

另外新车还支持5G网络的DiLink 4.0智能网络系统，DiPilot智能驾驶辅助系统等。除此之外，新车还配备了3D全息透明影像系统、W-HUD抬头显示、手机NFC钥匙、HiFi级定制丹拿音响、智能香氛等等功能配置，新车可谓是体贴入微。

汉家族新车标配DiLink 4.0(5G)智能网联系统，包括5G速联、双频定位等功能，除汉DM-i 121KM尊贵型外全系更搭载了HiFi级定制丹拿音响，同时支持整车OTA远程升级。汉家族新增W-HUD抬头显示，相比业内HUD系统，拥有更大成像尺寸及更大亮度，能显著提升行车安全性，而DMS驾驶员监测(含疲劳及注意力监测)的加入，也将时刻为驾乘安全保驾护航。