自从新能源车型变得更加热门之后，新势力车企和传统车企之间的较量也正式拉开了帷幕。在打造新能源车型这一方面，有些新势力车企担得起“前辈”的称号，旗下的车型不管是销量还是实力，都没有短板。但这种情况戛然而止在传统车企向着新能源转型的那一刻，得益于多年的市场经验和造车经验累积，像上汽大众这样的老牌车企造起纯电车型来也毫不逊色，成为了新势力车企最大的竞争对手。今天就拿老牌车企的代表车型id4和出身于新势力车企的小鹏P7(配置|询价)为比较对象，看看手头资金预算足够的话，眼光苛刻的新生代家庭选谁会更合适。
真实续航：id4长短途皆宜，小鹏P7缩水值大
想要跑得远，续航能力是关键，既然想买纯电车型，车辆的真实续航是重点要了解的地方。ID.4 X(配置|询价)使用了成本高的三元锂电池，这类电池最大的优点就是稳定性高，续航能力一年四季都不会打折扣，所以真实续航和官方公布的555公里的纯电续航里程之间没有太大的缩水。
这也就意味着，如果只是在市内日常上下班驾驶的话，充一次电ID.4 X能支撑一个星期左右，综合算下来的话，每个月也充不了几回电，用车成本就省下了。
小鹏P7在有些车型上面使用的还是磷酸铁锂电池，这就直接导致了车辆的真实续航有了极大的缩水，原本官方公布的500多公里的续航里程，在道路上实际驾驶时，顶多能跑400多公里。这样一来就直接影响到了车主们的日常出行，每次出远门之前都得仔细衡量一番。
安全防护：id4全面完善，小鹏P7稍逊一筹
在车辆的驾驶安全方面，ID.4 X防护得全面又完善，在去年公布的中保研碰撞测试上，这车取得了四大指数全为G级的成绩。
它先是使用了呼吸式超高强度大的电池包，底部的护板也由全方位排布热成型钢梁与120道飞行激光焊打造而来，给内里的电池包形成了一道物理装甲防护。另外在出厂之前还进行了338项的电池安全测试，远超国标200多项标准，内容覆盖了温度冲击、极端碰撞等。
至于小鹏P7，重点通过提高驾驶辅助系统的完善程度来增加驾驶过程中的安全性，和ID.4 X的侧重点不同。在去年的C-NCAP碰撞测试当中，综合得分89.4%，整体表现还算过关。
从真实续航和安全防护两个方面来看的话，ID.4 X获胜的几率实在太大，由此也证明了姜还是老的辣，造车还得看老牌车企。对于手里已经预留出20多万购车资金的准车主来说，在选车之前可以适当的参考一下这篇文章。