机遇和挑战往往是相互伴随而来的，一旦某个行业有了更大的发展机遇，需求增加的同时，行业间的竞争也变得更加激烈，典型的证明就是如今的新能源车细分市场。自从国家加大了环保力度、出台了一系列关于新能源车型的优惠补贴政策之后，燃油车的辉煌局势逐渐开始陨落，新能源车型以迅雷不及掩耳盗铃之势迅速抢占了大半的市场。在这种现象的持续性影响下，新势力车企受到了更多的关注，转型成功的老牌车企也有了新的发展机遇，这一点从小鹏汽车和上汽大众的身上就能看得出来，旗下的小鹏P7(配置|询价)和id4x的实力受到了众多车主们的认可。今天就带着大家从安全这个角度，去详细的对比一下上述两款车型，看看手头预算足够的话，选择谁会更合适一些。
id4x电池、车身进行多重防护
去年的中保研碰撞测试上，ID.4 X(配置|询价)凭借四大指数全为全为G级的成绩，成为了碰撞史上首款且唯一一款达到这种水平的车型。为了获得这样的成绩，ID.4 X在电池车身等方面进行了全面的安全防护。
先来说说电池方面，ID.4 X的呼吸式超高强度电池包，具备三重密封和多层呼吸式设计，外加底部还有一个由全方位排布热成型钢梁和120道飞行激光焊打造的护板。即使面对各个方向的撞击，也能将内里电池包所受到的损害降低至最小，电池短路、起火等风险得到了有效规避。而且在。出厂之前，ID.4 X还进行了338项电池包安全测试，远超国标200多项标准，内容涵盖齐全，包括了温度冲击、化学腐蚀、极端碰撞等。
再来看看ID.4 X在车身方面花费的心思，使用了高强度钢结构设计，28.7%的热成型钢材加上77.7%的高强度钢板，切实给车主们打造出了一个坚实可靠的牢笼。在进行了双重加固的侧围双重全铝门槛的配合下，即使遇到高强度的撞击，车内人员的安全也能得到保障。
小鹏P7驾辅完善，驾驶轻松又安全
和ID.4 X选择在电池和车身上面下功夫不一样，小鹏P7为了提高车辆的安全系数，将车辆的驾驶辅助系统进行了完善。
车上配备了360度全景影像，行驶过程中，车辆外面的路况信息会实时显示到中控屏上，大幅度减少了车主们的视野盲区，掌握信息也更加方便了。至于全速自适应巡航系统，开启之后，车辆会根据前车的时速自动调整自身，车主们的双腿双脚能得到一定程度的释放。而且这个功能还可以实时分析周围的路况条件，从某种程度上来讲，车主们的整个驾驶过程有了更高的安全保障。另外在主被动安全配置的装载上，小鹏P7也尽可能的进行了完善，营造出了一个相对安全的驾驶环境。
得益于这样的设计，小鹏P7在C-NCAP测试上获得了89.4%的得分，安全标准基本达标。
从安全这个方面进行比较的话，ID.4 X和小鹏P7各自的侧重点不同，但目的都是为了让车主们驾驶起来更加放心。如果深层次去细细研究的话，ID.4 X的安全系数会更高一些，选择它还是合适的。