车企之间的竞争，似乎从人们用车需求增加的那一刻开始就拉开了帷幕。面对巨大的销量和利润刺激，各车企自然要铆足了劲加快造车进程，尤其是在新能源车型亮相或者上市这一块。自从人们的环保意识增强，有些城市对燃油车实行了限行限号政策，这类车型持续十几年的辉煌被终止，既不对环境造成污染，出行还更加方便的绿牌车有了新的机会。仔细观察一下现如今的新能源汽车市场，能称得上是家庭品质之选的车型还真不少，上汽大众的id4x和小鹏P7(配置|询价)就是其中之二。
今天就给大家从多个方面入手，去具体分析一下这两款车型的实力，并顺便聊聊资金预算足够的条件下，这两款车型选谁会更靠谱一些。
空间：id4x和小鹏P7皆宽敞舒适
如果想拥有舒适的驾乘体验，车内的空间肯定要更加宽敞。ID.4 X(配置|询价)的车身数据为4612*1852*1640mm，轴距达到了2765mm，给车主们打造出来的一个宽敞通透的环境。
中等身高的成年男性坐进车内的前排，将座椅的位置和坐姿都进行调整之后，身体周围腾出了不少的可活动空间。这就代表着车主们在实际驾驶过程中趁着短暂停车时，可以做一些小幅度的肢体活动来舒缓身体上的疲劳感，哪怕长时间驾驶时，车主的驾驶舒适性也能得到保障。
至于后排的空间，同时乘坐三个人是可以的，就算是车主们偶尔心血来潮想带着家人一块出门远行，大概率也不会有坐不下这样的困扰。
如果单论车身数据的话，小鹏P7在车身高度方面并不占优势，这对于车主的纵向感受就产生了一定的影响。
换句话来说，如果一个身高一米八多的成年男性坐进车内的前后排，腿部空间是宽裕的，但是头部和车顶之间隔得近，一旦肢体活动幅度变大，脑袋就容易被磕碰到，这难免有些影响舒适体验。但要是车主的身材更加娇小一些的话，车内的空间就可以用宽敞二字来形容了。
安全：id4x和小鹏P7侧重点、表现不同
为了给车主们提供舒适体验的同时，ID.4 X还切实打造出了一个安全的环境。在电池方面，ID.4 X使用的是呼吸式超高强度的电池包，具备三重密封和多层呼吸式设计，而且外面还有一个360度无死角的装甲防护，即使遇到多个方向的撞击，里边的电池包也不会受到太大的影响。考虑到实际驾驶时面对的多种工况条件，ID.4 X还进行了338项品牌标准电池安全验证，内容涵盖了温度冲击、化学腐蚀等，远超国标200多项标准。
也正是因为如此，在之前的中保研碰撞测试上，ID.4 X成为了首款且唯一一款四大指数全为G级的车型，创造了测评史上的最佳记录。
小鹏P7在安全方面的表现也是过关的，C-NCAP碰撞测试上，这车获得了89.4%的得分，各方面的安全系数都在及格线往上。这得益于它在驾驶辅助系统方面花费了大量的心思，配备了360度全景影像、全速自适应巡航系统等功能，驾驶起来相对来说让人放心。
从空间和驾驶安全两个方面来进行比较的话，ID.4 X和小鹏P7的表现都能满足现在车主们的用车需求。但如果往更深层次探索的话，说句实在话，选择ID.4 X会更合适，毕竟它的入门级售价不到20万，比小鹏P7的入门级车型有了2万多块钱的诚意。