【有车以后 广州车展】12月30日，2022年广州国际车展正式开幕，广汽丰田宣布双擎品牌焕新发布会，引入第五代双擎混动技术。与此同时，广汽丰田还给广大消费者带来了“T-PILOT智能驾驶辅助系统”、“T-SMART智能座舱”和“T-LINK智能互联”三大智能化技术，并且同步亮相了搭载全新一代智能电混双擎系统的锋兰达(配置|询价)双擎、凌尚(配置|询价)双擎。新车与新技术都有哪些亮点？今天就让我们一起来看一下。
驾乘体验更接近纯电
人们常说，世界上的混动技术就只有两种，一种是丰田，而另一种是其它。简单一句话已经充分表达出消费者对于丰田混动技术的认可。在经历了4代25年进化以后的丰田双擎混动系统已经非常成熟，同时也相当高效。如今，第五代THS II双擎混动再次向电驱深度进化，系统综合功率更高，动力更强，使用体验也更接近纯电驱动。
对于新系统，官方给出了一组强有力的数据来说明其优越性。全新开发的锂电池系统实现34%的小型化和44%的轻量化，电能输出提升8%；高转速电机能量损耗降低19%，输出功率提升32%，换而言之，系统中电机所扮演的角色将变得更重要，更给力；而动力控制单元实现了功率密度提升以及17%的轻量化，将能量损耗降低约10%，电流输出提升超过8%，从而支撑更高阶的电动化和智能化。进化以后，1.8L智能电混双擎综合功率提升12%，2.0L智能电混双擎综合功率提升6%，达到接近200马力。总结下来，丰田第五代THS II双擎混动拥有更强的动力以及更高的工作效率，不仅能为用户带来更低的用车成本，同时也能获得更接近纯电动车的使用体验。
光省还不够 要聪明才行
混动系统的进化是消费者喜闻乐见的。可对于现代汽车来说，光“三大件”出色可远远不够。随着智能化时代的来临，一款新车是否足够聪明，这也是很多消费者在购车时所重点考虑的因素。为了提升车辆的智能水平，广汽丰田还宣布未来新车将搭载全新的T-PILOT智能驾驶辅助系统、T-SMART智能座舱和T-LINK智能互联三大智能化技术，以满足消费者用车需求的升级。
先来说说T-PILOT智能驾驶辅助系统，该系统具备了准L3级自动驾驶水平。该系统搭载全球首创的PDA主动驾驶辅助系统，循迹行驶的连续率提升到95%以上，能够预判危险，并提前进行应对。除了好用以外，系统也要做到“能用”，才能使得更多的广汽丰田车主受惠。广汽丰田基于“生命平权”理念，将会把T-PILOT无差别标配到每一款车，让智能驾驶辅助技术得到最广泛的普及。其实从过去的雷凌、凯美瑞(配置|询价)等车型上我们也可以看到，驾驶辅助系统在这些车型上几乎做到了全系标配，哪怕消费者购买的是最入门的车型，也能得到最贴心的守护。
智能座舱层面，广汽丰田采用高算力芯片，今后还将搭载8155芯片。有了好的“大脑”，车辆才能拥有更多的潜力。升级后的V2X技术，能车辆可以轻松与家里的家电或是停车场等设备实现互联。在回家的路上，我们也可以通过车机系统，提前打开家里空调或是热水器等设备，让车成为一名强大的管家。另外，广汽丰田还将导入新一代智能车机，兼容CarPlay、CarLife和HiCar三大平台。
T-LINK智能互联可实现车机、手机一体无缝互联，支持远程控制、数字钥匙、智能泊车等功能。虽说这些功能在其它品牌的车型上，我们早已有看到过。但我们也相信，出自丰田之手的智能互联，在系统稳定性以及说便捷性上，应该是有一定的优势的，期待日后的使用体验。
锋兰达双擎、凌尚双擎携手亮相
最后我们把技术回归到产品身上。在本届车展上，广汽丰田亮相了全新的凌尚双擎以及锋兰达双擎。两者在外观造型上基本与燃油版车型保持一致。双擎混动专属的蓝色LOGO在两车上都能看到。同时，在两车的前翼子板以及车尾上，我们也能看到有“HYBRID”标识来凸显其混动车型的身份。
车身尺寸方面，凌尚双擎的长宽高分别为4695×1780×1435mm，轴距为2750mm。与同级车型相比，凌尚双擎在轴距上有着不错的优势，这也为其营造更大的空间打好基础。
而锋兰达的长宽高则为4485×1825×1620mm，轴距为2640mm。另外，锋兰达双擎侧面的设计也有一定的微调，具体为侧裙中增加了镀铬装饰，风格进一步向威兰达靠近，整体更加上档次一些。
两车内饰设计并未在本次车展中曝光，但可以肯定的是，两车内饰风格应该会延续燃油车型上的。动力方面，两车预计都将搭载第五代THS II混动系统的1.8L三电系统系统。
总结
锋兰达双擎和凌尚双擎的到来意味着国内消费者在HEV车型上会有更多的选择性，尤其是对预算有限，但又希望能体验到像凯美瑞等B级车享受的消费者来说，绝对是个不小的福音。虽然目前我们还未正式体验到第五代THS II混动系统，但从各项官方数据来看，新系统应该能为新车带来更出色的用车体验。如今两款新车都还未正式公布价格，大家觉得新车应该卖多少钱才合适？欢迎在评论区留下您的留言。