长安汽车新能源，长安新能源车所用的电池是哪个厂家的

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长安新能源汽车使用的动力电池比较杂长安汽车新能源，目前的品牌至少有三个。以长安CS75和逸动的PHEV版为例，其电池供应商为宁德时代；微型车奔奔EV以及CS15等车使用力神电池，而逸动EV又在使用中航锂电，复杂的品牌说明了长安新能源汽车的在不断尝试和测试，这种态度还是比较负责的；不过最终长安汽车使用的动力电池只会有一个品牌：比亚迪。

比亚迪与长安汽车合资建设了电池工厂，产能预计为20GWH，这一工厂的电池应会以首先满足长安汽车香格里拉电动混动汽车转型计划之后，富余的产能才会向其他车企供应；而且据传闻比亚迪作为供应商会为其电芯提供无限制终身质保，可以享受的服务政策与比亚迪主品牌新能源汽车相同。

动力电池钱双雄争霸宁德时代CATL是目前市场占有率最高的动力电池品牌，装机量已经超过70GWH；该品牌生产的镍钴锰三元锂电池有不错的质量表现，而且高镍比例也做到了系统能量密度超过160WH/KG，技术实力是不容小觑的；不过宁德时代的成功在于独立第三方，纯粹作为供应商不存在与车企成为竞品关系，所以合作伙伴也有数十家。

比亚迪汽车是市场占有率第二大的动力电池品牌，装机量超过50GWH；这一成绩显然是超过宁德时代的，因为这是单一品牌量产车实现了成绩，也是比亚迪新能源汽车单一品牌市场占有率超20%的基础；其乘用车使用的镍钴锰酸锂电池技术实力也比较强大，除安全保护等级更高以外，系统能量密度也超过160标准。

其次在电池以外比亚迪还有另一大优势：将动力电池、电机、电控系统集成为整车制造平台外供，为战略合作品牌提供几乎整车配套，各大品牌选择这一平台后只需要细节的处理即可，研发成本可以大大降低；所以长安新能源汽车未来的发展也有很大潜力，有这一平台作为基础即等于站稳脚跟了。

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燃油车与新能源汽车的选车建议家用第一台车建议选择燃油车或插电式混动汽车

第二或第三台家用车建议选择纯电动汽车

新能源汽车有两大类目：纯电动，插电式混动。前者在全国范围内均属于新能源范畴，后者除首都以外的地区被认可为新能源汽车（可以上绿色专用牌照）。纯电动汽车之所以建议作为家用的第二或第三台车使用，原因用四个字总结为续航焦虑；与长安CS55PLUS同价位的电动汽车真实续航往往只有300多公里，短短的续航如用作长途驾驶则会因频繁的充电影响通勤效率，同时充电站的分布密度不够大也会影响里程规划，这类车目前并不是适合跑长途，除非里程规划能力非常强且时间充裕。

然而大部分用车人不具备这一能力，而第一台家用车往往需要兼顾长途驾驶（以自驾游为主），所以选择首台家用车不建议考虑纯电。关注的车型是CS55PLUS可以基本确定是在选人生中的第一台车，因为老司机不屑于关注这台车，原因有两点。其一为CS55PLUS搭载的发动机是落后的1.5T多点电喷机，扭矩小决定了性能差且油耗偏高，这点并不符合大部分消费者的需求；其二为外观设计槽点较多，由于长安近期的GG力度较大也就不细说了，总而言之不是原创设计会令人感觉尴尬。

所以第一台车即使不选择纯电动汽车也不建议考虑这一台，在8~12万之间的过渡级，紧凑级SUV理想的选项毫无疑问是哈弗H6与比亚迪宋Pro，这两台车以充足的动力、稳定的质量、姣好的颜值以及丰富的配置实现了理想的销量，即使是排名稍低一些的宋Pro同期销量也是CS55的两倍。市场的认可度决定了哪台车更值得选择；尤其是针对国产车，因为国产车没有品牌溢价能力，能热销的车绝大多数都有高品质。

燃油动力SUV建议选择哈弗H6或宋Pro，如果需要新能源汽车和绿色牌照，建议考虑比亚迪秦ProDm最低配。

该车指导价为13.69万、免征购置税，与CS55PLUS旗舰版的落地价差不了多少。低配版本只是在配置方面不够丰富，动力传动系统并没有降级。发动机仍为1.5T缸内直喷增压机，并且与25kw功率的BSG发电启动一体机组合，功能可实现六档湿式双离合变速箱换挡时稳定转速解决顿挫问题，同时能够利用BSG在行驶中发电实现增程驾驶模式；驱动电机为P3架构的永磁同步电机，纯电功率110kw、综合功率228kw，峰值扭矩有495N·m，这一动力储备能实现5.9秒破百的高性能，同时能做到6L/100km左右的低油耗。