#华为与江淮将合作造车？江淮回应# 华为与江淮将合作造车，已是路人皆知，为何双方还是宣称不知情？双方秘而不宣的背后，是时机尚未成熟，还是暗藏玄机？
近日，因中建六局的一份中标公告，让华为与江淮联合造车的消息浮出水面。投资26亿元，建设51平的汽车工业园，共同开发新一代高端智能电动汽车。事件发酵之后，这份标书目前已经成为了“空白”。
此地无银三百两。以上这些种种，无不意味着江淮与华为合作造车事宜已水落石出。但是，江淮汽车相关负责人表示：“目前还没有官方的消息，因为江淮汽车为上市公司，请以公告为准。”恰恰是这样一个回复，却是印证了这个事实。
仔细梳理江淮汽车将与华为合作造车的传闻会发现，对此江淮工作人员回应一般是：“目前没有，华为目前是我们的技术供应商，我们的产品里搭载了华为的一些技术，之前一直就有合作。”对于合作造车态度是不排除可能。
在中建六局标书被“公示”后，华为与江淮当事双方均表示“不知情”。现在成了没收到消息，以官方公告为准。作为上市公司，对于重大投资信息有着严格公开的流程，官方回复比较慎重，属于常规操作。但是，此次回复对于此事不再否认。
双方对于此次合作秘而不宣，或许是有着协议包含在内，只有到了合适的时机，才能公开发布，毕竟牵扯到“新一代高端智能电动汽车”，双方不想过早暴露在聚光灯下，增加神秘感也是情有可原。
还有一个重要的原因，就是华为对于智选模式合作方的维护。华为继续扩大智选车朋友圈，这是公开的秘密。但是华为要的是增量，而不是熊瞎子掰棒子，掰一个扔一个，与江淮合作开发新车，是在问界AITO的基础上，开拓新的增长点。
就在江淮与华为合作“官宣”前一周，已经传出了华为技术人员撤离赛力斯的消息，让AITO问界和赛力斯很被动。现在来看，这种可能性非常大。毕竟，华为与江淮工厂明年竣工，新车的研发和规划早已完毕，现在已经进入了实质性阶段。
赛力斯在与华为合作之初，华为也是派出了技术人员支援，现在两者已经合作了三款车型，问界M5纯电(配置|询价)和增程，M7都已经上市，M9也进入了预热阶段。可以说，双方合作已经进入了正轨，此时华为技术人员抽身而退是情理之中。只不过，好说不听而已。似乎，AITO问界离开了华为，就转不动了。所以，华为和江淮都保持沉默，也是为了给AITO 提供一个良好的发展机遇。
再就是，江淮也选择低调，极有可能是要弱化江淮在这个新品牌的角色，像是赛力斯一般隐居幕后，让华为在台前唱戏，强化华为这个标签，江淮则是当好自己老板角色。
对于华为来说，智选车模式是最适合自身的一种尝试，从年后的一些人事变动，以及关于造车的动作来看，除了赛力斯以外，华为还需要更多舞台来快速复制。与江淮合作，既不用考虑造车资质，也不用担心产品品质，江淮有着多年为蔚来代工的经验，以及与大众合资的经历，对于造车已是驾轻就熟，只是需要一个合适的伙伴来助其打破瓶颈。
所以，此次华为与江淮联合造车，选择隐而不发的背后，是多方达成一致的结果。当新工厂临近投产，新车预热之时，就是双方发力之时。更重要的是，上海车展日期已经临近，之前华为在车展上展示了自动驾驶的实力，引起了汽车圈热议，此次会再有一个新的爆点亮出？