已有极氪几何,吉利再推中高端新能源,竞争比亚迪海豹?

开拖拉机撵兔子—有劲使不出。现在的吉利就给人这么一个印象。

吉利汽车2022年表现不俗,豪取143万辆销量,同比增长8%,完成全年165万辆目标87%,虽然被比亚迪反超,但还稳压长城汽车一头。其中新能源销量328727辆,全年新能源渗透率达到23%,极氪和几何的快速增长,提高了吉利新能源的整体渗透率。

但是,作为自主品牌曾经的一哥,吉利在新能源汽车市场表现,还是差强人意,相比比亚迪186万辆还不到其五分之一,有着天壤之别。极氪在中高端稳步提升,几何在中低端表现中规中矩,睿蓝换电规模有限,手握雷神动力,吉利可以说是弹药充足,却总给人一种有劲使不出。

穷则思变,差则思勤。2023年,吉利将推中高端新能源车系列,涵盖纯电、插混、增程,采用全新的渠道和命名,与比亚迪海豹(配置|询价)、长安深蓝正面竞争。手握极氪、几何、睿蓝三个新能源品牌,为什么还要搞一个新品牌?再不济还有领克呢?

领克在进入新能源时代后,逐渐失去了焦点和关注。2022年,只拿下了18万销量,同比下滑近2成。坐拥领克01(配置|询价) EM-F、领克01 EM-P、领克03(配置|询价) EM-F、领克09 EM-P远航版等多款电混车型,却还是迟迟打不开局面,尤其是是在智能化上短板明显。

早在2021年10月底 ,吉利汽车便发布了“智能吉利2025”战略和“雷神动力”品牌,“雷神动力”有 DHT(1挡变速器)/DHT Pro(3挡变速器)混动专用变速器,能覆盖A0~C级车型,涵盖HEV、PHEV、REEV等多种混动技术。

但是,吉利汽车直到2022年,插电混和油电混车型总销量不过9万辆,与比亚迪秦宋等混动有着很大差距。手握重磅混动技术,在市场却不能施展拳脚,其中一个很重要的原因便是成本高,车辆售价不被认可。

随着比亚迪海豹、长安深蓝开始崭露头角,吉利汽车不得不再次变革。2023年,吉利将组建中高端新能源序列,与比亚迪海豹和长安深蓝竞争。首款车型可能是中大型轿车,采用全新的设计语言,对开门设计等都开始曝光。

经过近一年多时间试水,吉利汽车在2023年开始发力,雷神 PHEV车型将有全新的造型,全新的命名方式及全新的渠道,且全新平台中大型B级轿车也计划于四季度推出。可见,所谓全新中高新能源序列,就是为雷神PHEV开放一个新渠道。来消除前期混动车型竞争不足的短板,争取一个新的增长点。

目前,极氪主打30万以上市场,全年拿下7万销量,保持高速增长态势。几何各个车型主要处于7-18万元之间,横跨了中低端市场,全年实现了近15万销量,整体竞争力并不强。除去极氪、几何、睿蓝三大品牌,吉利汽车其他新能源车型均无出彩之处。

吉利汽车新推中高端新能源序列,不可能与极氪兄弟相残,极有可能处于20万左右市场,来弥补吉利汽车在这个细分市场的竞争力,从而避开极氪和几何的市场重叠。与比亚迪海豹、长安深蓝属于同一个竞争范围。不过,新开一个渠道需要时间,新产品的锤炼和渗透都不是一日之功,个中风险不言而喻,吉利再打造一个新序列变数不少。

2023-01-27

2023-01-27