2023年9月5日，斯堪尼亚电池组装厂在瑞典南泰利耶斯堪尼亚总部投入运行。这家电池组装厂由斯堪尼亚自行运营，是斯堪尼亚卡车未来战略中的重要组成部分。预计到2030年，电动卡车将占斯堪尼亚年新车销量的一半。
除了早前发布的25 P、25 L等多款电动卡车产品外，斯堪尼亚也正积极的推进纯电动重型长途卡车的量产。如今，主打区域性长途运输的R系及S系电动卡车均已亮相，并交付部分用户进行试用。作为柴油卡车行业的“公路之王“，斯堪尼亚纯电动长途重卡又有哪些不同之处？在今天的文章里，就让我们一同来品鉴。
今天，我们文章的主角是斯堪尼亚S系及R系电动卡车。不过，这一车型名称其实并不准确。在斯堪尼亚电动卡车的产品线中，S、R等型号仅指代车辆搭载的驾驶室型号，其余的底盘、驱动部分都基本一致。
斯堪尼亚纯电动长途重卡目前包括4种基础型号，分别为40 R、45 R、40 S、45 S。其名称中的40代表电机功率400kW，45代表电机功率450kW。R和S代表车辆搭载R系或S系卡车驾驶室。在此基础上，斯堪尼亚纯电动长途重卡又分为4x2、6x2牵引车及4x2、6x2、6x2*4底盘车，共五种不同型号。
在外观设计上，车辆延续了斯堪尼亚NTG代卡车的经典设计。驾驶室线条硬朗方正，前面罩内设计有多层格栅，整体造型类似盾牌。SCANIA车标设计在前风挡下方，同时左右带有“腰灯“。车顶射灯亦有保留，提供出色的照明效果。
从外观看，你还真没办法快速认出这是一台电动卡车，主要就是靠前面罩左下方的全新型号铭牌。使用电机功率来对车辆型号进行命名，确实相当的新颖。
当然，纯电动卡车和柴油卡车相比，还是有一些不同的外观细节。在纯电动重卡的前面罩下方，斯堪尼亚于此处设计了一条淡蓝色的饰条。这条饰条是车辆的标配，同时颜色并不随车身颜色变化。
饰条右端设计有小小的“Electric“字样，代表”纯电动“。与清新的饰条颜色相配合，进一步突出车辆的环保、零排放属性。
对于长途运输来说，驾驶员需要在车内进行长时间休息，没有卧铺是不行的。正是因此，斯堪尼亚将S系和R系的驾驶室带到了电动卡车之上。与柴油款车型一样，它们都有多种不同的型号配置可选。宽大的生活空间，带卧铺布局，有助于改善驾驶员长途驾驶时的生活舒适度。
电池是斯堪尼亚长途电动卡车的特殊之处。根据配置不同，斯堪尼亚纯电动长途重卡标配624kWh或416kWh电池，可用容量分别为468kWh或312kWh（75%）。这些电池由斯堪尼亚和瑞典电池制造商NorthVolt联合开发，采用NMC锂镍锰钴酸锂配方，也是欧洲纯电动长途重卡中较为特殊的存在。
自2017年开始，斯堪尼亚就一直和NorthVolt一起开发商用车用动力电池。这些电池的一大特色是：环保低碳。电芯的生产过程采用100%无化石能源，关键部件均可进行回收。NorthVolt预计，到2030年，其年生产电芯总量的一半都将采用回收材料。
斯堪尼亚和NorthVolt开发的这款动力电池采用棱柱形设计，单电芯容量157Ah，标称电压3.6V。NorthVolt在瑞典北部的电池工厂中生产电芯，之后运输至斯堪尼亚南泰利耶电池组装厂。在这里，斯堪尼亚自行将电芯加工成电池组，之后搭载于电动卡车之上。得益于强劲的放电性能，这款电池可满充满放，寿命高达150万公里。
电池组顶部亦设计有蓝色饰条，并带有“SCANIA BATTERY TECHNOLOGY“字样
这串字翻译成中文就是“斯堪尼亚电池技术“，挺精致
电池组采用侧裙进行全包覆盖，起到降低空气阻力的效果，对电池起到额外的保护，同时带来更流畅的外观。
针对重型电动卡车工况，斯堪尼亚开发了全新的EM-C1-4系列电驱动总成。它包括5种不同功率，由单永磁电机输出，集成4档变速箱，最大持续功率400kW。同时，EM C3-6系列电驱动总成仍是主力，最大持续功率为400kW或450kW，采用三电机+6速变速箱设计，适应长途重型运输中的各车速工况。
电驱动总成安装在底盘中部，通过传动轴将动力输出至标准后桥。车辆后桥与传统的柴油卡车一致，有助于提升部件通用性，降低成本。斯堪尼亚坚持中置电驱动总成的路线，目前尚未有电驱桥的相关规划。
充电方面，斯堪尼亚长途电动重卡目前搭载CCS Type-2型充电口，支持直流快充，最大充电功率375kW。续航里程及充电时间方面，斯堪尼亚给出的数据较为晦涩，原文称：“车辆GCW可达64吨，续航里程可达390公里“。根据斯堪尼亚公开资料，配备6块电池的27吨城市自卸车每次充电预计可行驶350公里。充电一小时即可增加270公里的续航里程。
斯堪尼亚与行业伙伴合作充电桩
基于此，斯堪尼亚推出了Scania Charging Access服务。这项服务融合了欧洲12个国家/地区的充电网络，并通过斯堪尼亚统一的交易系统进行结算。用户无需下载各类APP，通过这一服务即可无缝访问不同运营商的充电桩。同时，这一服务还提供了充电价格预计、充电桩信息等服务，便于驾驶员使用。
在内饰方面，斯堪尼亚重型电动卡车的各类组件与NTG代卡车基本保持一致。方向盘、仪表台、液晶+机械混合仪表盘均被保留，为驾驶员带来熟悉的操作方式，上手速度更快。
各类细节依旧延续了斯堪尼亚的高标准，例如带缝线的真皮方向盘、仪表盘饰条、方向盘饰条等等，凸显精致与豪华。
换挡仍然采用怀挡方式控制，通过转向柱右侧拨杆上的旋钮来切换车辆挡位。AUT自动缓速器按钮仍被保留，同时拨杆也可上下拨动。在纯电动重卡上，液力缓速器已经不复存在，取而代之的是车辆的动能回收系统。
仪表盘样式与柴油卡车基本一致，但右侧机械仪表由转速表改为了功率表。向右半圈摆动时代表电机输出功率，向左半圈摆动时代表动能回收及刹车。左半圈上带有动能回收系统的功率标线，帮助驾驶员合理控制车速，进而实现最高的动能回收。
此外，仪表盘中央的显示屏内部增添了点驱动系统的相关信息。包括电量、充电等，并可查看电动空压机的工作状况，保障刹车系统正常工作。
纯电动长途重卡是斯堪尼亚未来产品线的重要组成部分。借助独特的技术解决方案，斯堪尼亚在各大欧洲纯电动长途重卡中显得别具一格，亦是斯堪尼亚一直以来的“特立独行“。
随着40 R、45 R、40 S、45 S等纯电动长途重卡车型投入量产，斯堪尼亚也算是补齐了这块短板。如今，四大欧卡的纯电动长途重卡车型均已到齐，您觉得谁能”脱颖而出“？欢迎在评论区和我们交流！感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！
文：heseaotter