零跑在产生之初与许多新力量们一样不被看中，乃至也有人说「零跑活但是一年」，历经了 4 年的磨练，零跑活下了。9 月 28 日零跑至今最新一轮的商品 C11(配备|询价采购) 正式上市，在发售新品发布会以后大家加入了零跑 CEO 朱江明的群访，本次访谈中包括了很多有关 C11 的难题，也是有对于零跑自研技术性和数字化的难题。
朱江明访谈会议纪要
有关 C11
问：海康有这样强的 AI 技术性，零跑 C11 的辅助驾驶都还没领跑是为什么呢？
朱江明：我们都是所有选用国内的集成ic，从最底层的驱动程序到 ADAS 优化算法有一个完善的全过程。在其中也是有我们自己的一些缘故，時间上面很有可能会推迟一点，可是我们这套系统软件全都是自已开发的。
问：C11 的竞争对手是啥？
朱江明：C11 沒有竞争对手，大家有自已的精准定位，自身的知名品牌方法，我们要造人们买不起的高档车，这一就沒有竞争对手。
问：C11 会用磷酸铁锂电池充电电池吗？
朱江明：C11 将来会在 510 km 续航力的豪华型上应用磷酸铁锂电池充电电池，有更多的高性价比和更快的安全系数。
问：现阶段订单信息中 C11 最走量的配备版本号是啥？
朱江明：现阶段悦享版的订单信息大概占 50%，豪华型和特性版各占 25%。选配包的比重也占了 70%—80% 上下。
问：C11 发售之后，有消费者反映扣除附加费的规范不统一，下面该如何去管理方法呢？
朱江明：大家现在早已在举办电视电话会议，全部的代理商将统一融洽做到统一的规范。包含代办公司车牌这类的服务项目大家尽可能做到客户放心的统一标准。
问：零跑 T03(配备|询价采购) 的客户占现阶段 C11 订单信息中的是多少？
朱江明：零跑 T03 的消费者占有率在 10% 上下，以增购为主导。
问：因此 C11 早期交货的期望是？
朱江明：C11 2021年的总体目标是向着 6,000 台左右的目的去勤奋。
有关自研
问：全栈开发自研能给大家提供什么优点？
朱江明：自主研发的优点，关键便是品质管理和费用的优点。坐椅、车载一体机这些，最重要的是连通控制板中间的通信，要不是自身产品研发，全是购置他人得话，难度系数便会非常大，质量感受和费用都不太好操纵。
问：为何要坚持不懈自研？
朱江明：就拿灯举例说明，购入的毛利率在 15%—20%，C11 的灯组自研自行车能够省下 600 元。一旦产生产业化，优点便会十分明显。
问：锂电芯会自主研发吗？
朱江明：锂电芯是个标件，不用咱们来做，大家越来越多的会往智能化系统发展趋势。
问：自研集成ic会迭代更新吗？
朱江明：现阶段集成ic是与海康一同研制的，可以达到海康的 AI 机器设备和 L2 等级的辅助驾驶。将来朝向 L4 级辅助驾驶是会去购置第三方的硬件系统，现阶段早已在完成中了。
问：全自动辅助驾驶会转为纯视觉效果方位吗？
朱江明：越发结合得越大，就越有难度系数，除非是感应器早已通关了，由于这是一个跟门的关联。目前看来，毫米波雷达的质量指标比毫米波雷达还低。可是在视觉效果上，海康从 92 年就開始科学研究视觉效果，这种技术性是可以一脉相承的。因此我们在这种里面的累积，和将来很有可能起到的发展潜力，跟特斯拉汽车去市场竞争是有得一拼的，这一我是充足自信心的。
有关零跑
问：2025 年做到 80 万销售量的总体目标是否生死线？
朱江明：实际上并不是，或许大家卖 50 万台也可以生存下去，但咱们依然要往 80 万台的目的去拼搏。
问：股权融资超出 88 亿，下面会如何分派？
朱江明：大家取得股权融资关键便是办厂，产品研发和市场开拓三个层面。假如要有 80 万部生产能力得话，大家起码要有两到三个加工厂，丽水市加工厂后半年要扩充，2022年数最多能够生产制造 24 万部。将来大家必须付出大量把无人驾驶打导致竞争优势，根据优质的独立数据收集搭建高些算率的服务平台。
问：IPO 的进度如何？
朱江明：大家的总体目标是2022年。
问：零跑在客户层面的发展战略如何？
朱江明：2021年专业创立了内容运营单位做为企业的一级单位，而且仍在不断基本建设中，有关内容运营，大家第一是分好多个层级。第一个，先怎样搞好大家真实的产品与服务，这个是基本。第二个，便是让客户怎样能够更好地用好商品。第三个，创建沟通交流服务平台，丰富多彩客户们除开出行以外的日常生活。第四个，打造出资源共享服务平台，把客户的好商品根据零跑验证共享给大伙儿。
问：零跑将来会建电池充电管理体系吗？
朱江明：我一直感觉电池充电是一个社会发展的难题，并不是某一个汽车企业可以去处理的。因为它必须数据共享，必须越来越多的資源，在其中包含政府部门适用。电池充电是一个双重的资源智能管理系统，这一不是说某一汽车企业能够去把它搞好，因此 大家现阶段都没有基本建设的方案。
问：朱总您便捷介绍一下大家营销渠道的方案么？
朱江明：营销渠道如今运营的是 174 家营业网点，新建 73 家，在其中直销店 21 家，关键合理布局在一线城市。与此同时，大家还会继续在很多合理布局商场超市内的直营店，主要是呈现商品和企业形象，到今年底预估会出现 270好几家，第一家直营店落户口无锡市。
问：引航輔助会选用定阅方式吗？
朱江明：现阶段仍在评定最后的方式。
写在最终
与特斯拉汽车一样坚持不懈纯视觉效果计划方案的零跑依然挑选在 2023 年先让毫米波雷达进入车内，从朱江明的视角看来，他自己是偏重于视觉效果计划方案，而不是多控制器结合，这一也不难理解，终究靠着的海康那么这些年的勤奋现已在图像处理层面进行了一片乾坤，也具有比较丰富的视觉效果优化算法工作经验。那麼往往零跑目前不配用全视觉效果计划方案，而挑选配用毫米波雷达开展结合，关键是由于道路上的零跑太少了，缺乏一定路面实战演练的经历累积，因此 挑选配用毫米波雷达做为沉余来保证安全。
靠着海康的优越性便是能够跟海康分摊集成ic的开发成本费，零跑大量的仅仅明确提出要求。可是受制于海康的应用要求不高，在集成ic迭代更新层面将相对地存在的问题。凌芯 01 在界定之初，既依照车规集成ic的需求设计制作来达到车上的应用，与此同时也达到海康智能安防系统机器设备的规定，根据这二种开发设计实际意义，将来零跑集成ic的迭代更新可能遭遇着很大的挑戰。现阶段的凌芯 01 解决 L2 等级的辅助驾驶是没有问题的，应对 L4 等级的辅助驾驶，零跑只有挑选第三方的硬件系统。
根据 C11 能看得出来零跑也在「转型发展」，往高些的商品方位走。朱江明表明零跑将来还会继续一直做普通百姓买不起的「豪华车」，提升高性价比的与此同时持续提升商品。零跑要想在 2025 年末前发布 8 款车系以外达到 80 万销售量的总体目标，必须让宏伟蓝图的每一款商品都是有非常好的销售量，不可以只是借助在其中一颗关键的棋盘。