开过两年两田混合动力，再去试架青柠檬混合动力，只想要说日系被传说了

全世界只要二种混合动力，一种是丰田混动，一种是本田混动。假如你从业过汽车制造业，他们坚信一定听到过。

弦外之音，不外乎两田的混合动力有多强大。实际上，小编以前开过两年两田的混合动力，就真实驾驶体会看来，还真的是特别的非常好。无需外接电池充电、越拥堵越节油、发展清静舒服、油耗很感人至深......这种全是两田混合动力令人敬佩的地区。

也许有些人要说，两田等同于在HEV混合动力行业产生了垄断性局势，实际上较长一段时间至今，还真的是那样的状况。

但是，以万里长城青柠檬混合动力的问世，让这一切变成了过去式，正好小编最近于北京试自驾了配用青柠檬混合动力的新汽车——哈弗H6S，一款潮流趋势的轿跑车SUV，根据具体的安全驾驶，针对青柠檬混合动力及其哈弗H6S这个品类，又拥有具体的掌握。

动态性体会，意外惊喜远超想像

静态数据一部分的简介我们放到后边，先來给大伙说下哈弗H6S最让小编拍巴掌夸赞的驱动力阶段。

最先，详细介绍下哈弗H6S的汽车动力系统，它一共给予了几套计划方案，一个是传统式的2.0T 7DCT的汽柴油组成，另一个则是1.5T的油电混合混，也就是1.5T青柠檬混合动力。小编此次关键感受的便是它。

先来说数据信息吧，坦白说蛮可怕的，这套混动系统能暴发出243匹最大马力，至大功率到达了179KW，最高值扭距则为530牛·米。单就530牛·米的顶值扭距而言，相比六缸的途昂(配备|询价采购)2.5T汽车发动机还需要大30牛·米，你觉得它强大不强大？

主要表现在行驶体会层面。最先是60km/h及下面的市政道路、望山小道行车体会，坦白说，青柠檬混合动力意见反馈过来的主要表现大大的超过了小编的意料。由于在车辆打火起动后，不但一点响声都没有，也是像一艘划到河面的船一样平稳，基本上是感受不上一丁点抖动。

发展后给油加快的环节，主要表现为驱动力变换和变速器换档的情况下，不容易有一切驱动力终断或是抖动的觉得，除开在一定转速比和车速下汽车发动机干预会出现响声外，你彻底不容易感受到驱动力的一切姿势。说实话，这类安全驾驶的体会，早已和两田的HEV混合动力相差无异了。

到高速路道路，恰好感受下530牛·米是不是无稽之谈。坦白说，尽管沒有六缸发动机那类操控性及其加速性，但混合动力车型产生的油电混合双模式輸出，体会也是非常好的。说简单一点，在髙速上进行一些高速行驶姿势，彻底不拖拖拉拉，这一点大伙儿根本能够安心。

也有一点非常值得和各位共享一下，那便是青柠檬混合动力基本上沒有纯电车型的加快晕眩感及其杂音，因此小编仍在后排座特意感受了一下，完全没问题。实际上简言之，便是它的吸音和振荡操纵在同等级中可以说是非常好的水准。

再来说下2.0T 7DCT的能源组成，小编在场地试驾时也关键感受了一下。虽然在平稳性上稍微稍逊于1.5T青柠檬混合动力，但它的涡轮增压干预实际上并沒有太突出的别扭感，7速双离合器变速器的换档速率也非常快，在跑道里能有效的了解驾驶人员的用意。

有趣的是，哈弗H6S此次仍在2.0T车系上设定了跑道方式，只需转换以后，除开真排气阀门构建出來的引擎声外，驱动力的輸出也愈发的灵巧，相互配合下面说起到的整车健身运动化营造氛围，彻底是把年青人的要求给科学研究的随机应变。

静态数据感受，改裝的钱都省了

相比于令人开心的动态性整体实力，哈弗H6S此次呈现出來的静态数据素养，坦白说也超过了小编的希望。互联网上许多网络喷子说白了的换壳哈弗H6，这时能够安静了。

就拿大家试架的这台黑色颜色的H6S而言，实际上就是目前年青人赞不绝口的“黑武士”，它大部分把年青人需要的一些点都保证了。

如同溜背式设计方案，19英寸灰黑色轮毂配鲜红色刹车盘，后尾还带尾翼，乃至也有个小鸭子尾的造型设计，而且还多地区还用了仿碳纤维材料的材料作装点，再再加上多边四出的排气管，一体式运动风坐椅，用一些年青人得话说，中后期连改裝的钱都省了。

赶到车里，一样产生的是浓浓的速度感，虽然和第三代H6的设计方案大致没差别，但当你认真观察得话，会看到这类Alcantara和含有碳纤维材料纹理的皮革制品遍及车里，不论是车内饰装饰板，或是坐椅都能发觉。再再加上荧光绿的缝合线、保险带及其坐椅刺绣图案，这类关键点处的层次感显著更为的认真。

再看来目前的年青人赞不绝口的技术配备，此次哈弗H6S也是一步到位，10.25英寸全显示屏仪表盘 12.3英寸中控屏，配用了长城哈弗全新的车机系统，适用连接网络作用，在线歌曲、在线导航、查询违章等作用，虽然仍然不兼容CarPlay和CarLife，但达到日常的要求非常合适了了。正确了，HUD抬头显示器这一作用也没做加减法，日常安全驾驶能够表明电話、导航栏、安全驾驶輔助等信息内容，十分的便捷。