“立在热潮上，猪能够飞起来”
2021年的9月1日，小米汽车以100亿注册资本的经营规模公布宣布创立，小米雷军也兑付了“小米手机造成”的服务承诺。而以iPhone、华为公司、百度搜索为象征的高新科技互联网大佬，也已经进行合理布局新能源车。
新能源车这一行业究竟是否出风口？大家姑且不谈，但有一点是能够确实的，那便是针对正处在内外交困的恒大地产来讲，这的确是一个救人的机遇。
伴随着我国的城镇化建设进到序幕，销售市场不断委缩，现行政策持续缩紧，房地产业逐渐没落，很多房地产开发商都面对着很大的经济危机，先有万达王健林撤出房地产，后有恒大许家印公布造成，大家都尝试在那样的困境中寻找发展方向。
2019年1月28日恒大新能源汽车集团公布创立，并于同一年的11月与包含BOSCH、采埃孚以内的六十多家全球汽车零部件企业签订战略合作协议书，开始了广州恒大的造成之途。
2020年8月，虽然遭受了新冠疫情的冲击性，但恒大汽车仍然按期公布了 “恒驰”系列产品车辆的信息（2款小汽车、三款SUV和一款MPV车系），同一年9月份，腾讯官方和滴滴打车携40亿港元，股权融资添加恒大汽车。
虽然一开始还提出质疑持续，但此时早已没人再猜疑，“恒大造车”是谎话了。
在2021年4月的上海国际车展上，广州恒大产生了9款新汽车，并公布可能资金投入400多亿，誓要将恒大汽车打造出为全世界有名的国内品牌，一时间造成了圈里很大的震惊。
但令人费解的是，尽管公布了几款新汽车，但汽车展上仅有「恒驰5」扩大开放车内饰参观考察，仔细的朋友迅速就看得出了眉目，原先汽车展上的展车好像仅仅工程项目实体模型，乃至连汽车底盘仿佛也是塑胶做的。虽然官方网对于此事竭力否定，但这一事情仍然造成了社会舆论的轰然。
更有新闻媒体曝出了恒大上海加工厂，作假生产制造的丑事，而本来方案举办的试架阶段也被撤销，仅仅分配了一部分新闻媒体开展短路线试坐。
那样有头无尾，肆无忌惮地敷衍了事，确实让人心寒。
实际上，难题就出在财力上，伴随着2021年房地产调控政策的进一步加强，恒大地产的债务现已贴近2万亿，各地的工程早已停产，中超联赛豪門恒大也是传来了要散伙的死讯。
依据广州恒大8月传出的利润预警信息公示上述，2021年上半年度恒大汽车亏本48亿人民币，广州恒大也迫不得已售卖了18五亿的财产来解决困境，但局势并沒有转好。
富有还可以骄纵，如今没有钱，恒大汽车还造吗？一时间，大伙儿对于此事十分关注，也是有“热情新闻媒体”前去广州恒大广州南沙加工厂一探究竟。
从她们拍照的相片看来，诺大的加工厂看起来空荡荡，压根沒有已经制造的征兆。工业区路面上也仅有一些零零散散的职工，有时候驶来的掩藏检测车，一看就并不是恒驰系列产品。
而地下停车场内放置的，也全是年久的NEVS 93车系。再次深层次，还能发觉在加工厂内并未研发的大面积荒山。
那样的景色，令人如何也不会坚信，广州恒大在用心造成。
在当月24号，广州恒大又发布消息称，因为流动资金难题，很有可能发生一部分平时支出中止付款及有关经销商中止供货的状况，而正处在批量生产最后的冲刺环节的恒驰车辆也有可能会受此危害。随后在26号，恒大汽车又由于总市值很多挥发而发出了不容易重归A股的信息。
融合以前一部分新闻媒体对加工厂采访状况看来，基本上做实了恒驰车辆沒有批量生产的事，最少现在的进展是远远地落伍的。
恒大造车的好梦，好像早已粉碎，下面的生活仅仅苟且偷生，更有些人将其与当初炒出满城风雨的 “乐视电视造成”风波联络在了一起，但王建林终究并不是乐视贾跃亭，广州恒大更并不是乐视电视。
当初，也是有很多人 不敢相信王建林可以把「恒大」打造出为亚洲地区一流的足球队，但实际上却打过提出质疑者的脸。自然造成这件事情，也许比足球队要繁杂许多，只是靠钱去砸，而忽略了累积与沉积，当然是无法完成的，到最终“恒大造车”只能是黄粱一梦。
但假如恒大汽车可以正视自己，先镇静自若处理财务风险，改正急于求成的问题，安安稳稳地建成每一辆车，也许事儿还能有一定的转折。
而针对咱们这种吃瓜群众来讲，我更期待我们可以给与恒大多数一些细心和激励，少一点冷言冷语和尖酸刻薄，终究，多一个独立品牌汽车生存出来，也就代表着多一份面向世界的期待。