9月27日，华人运通高合车辆创办人丁磊参加2021全球物联网大会·西塘古镇咖荟·车辆夜话社区论坛，发布以《融合·创新》为主题风格的演说，他表明，无论时期如何变，都逃不了“结合和自主创新”。与此同时他还强调，车辆2.0时代是一个对外开放无边界、结合创新性的时期，最终目标是为消费者带来最好的出游感受。真真正正能产生超预估感受的，是前卫的核心理念，而不是单层面技术性的领跑。
高合HiPhi X(配备|询价采购)自5月按明确方案打开批量生产交货，8月交货469辆，仍居五十万之上奢华品牌电动车销量排行榜第二，仅次玛莎拉蒂Taycan(配备|询价采购)，至今总计交货已超2000辆，遍布全国100好几个地区的客户。
下列是丁磊演说全文：
尊重的诸位领导干部，诸位同行业，女性朋友们、先生们，大伙儿上午好。
西塘古镇咖荟主题活动如今越办越高，尤其是其专业和创新性全是获得领域认可，与此同时刚刚几个领导干部和来宾的讲话帮我非常大的启迪。
我觉得陈老师讲了新车在那样一种互联网技术的影响下全部领域都发生了结构，结构的最终要“结合·自主创新”才可以摆脱一条新的路。
在座的各位全是数年在领域里边的领域人员或是是权威专家、领军人。大伙儿应当跟我有一样的觉得，现在是一个振奋人心的时期，回忆第一次离去车辆的2010年，那时岁月安好，前三名始终不容易变的，也没什么大的冲击性，我带着的公司第一个销售量超出一百万台，那时候一共销售市场规模才1六百万台，能超出一百万台的微乎其微，那时候电动式化早已拥有，但那时仅仅做为新能源汽车的幕后花絮，大伙儿没把它当做最主要的销售市场，今日彻底不一样。十年之后大家看来，如今最受欢迎的话题讨论便是你是加工制造业出生或是互联网公司出生，大伙儿互相PK，实际上我认为应该是互相结合的。
第二你是硬件配置造成或是手机软件造成，有一些企业彻底是硬件配置企业，有一些根本是软件开发公司，它彻底瞧不起硬件配置的。因此 社會上的新能源技术造成的技术工程师，也蛮有意思的，有一些企业十分注重前端工程师，有一些企业十分注重电子工程师，这一跟CEO有十分紧密的关联。
手机上或是车载一体机，近期有一个信息内容，李书福总是要造手机上，不清楚真伪，可是我认为蛮有些道理，现在我开发设计车载一体机人也是有几千人，开发设计一个手机也但是这一点人，而且开发设计一款手机上的投入大约好多个亿，开发设计一款车的项目投资几十个亿，你们即然能做车辆，我为什么不可以做手机，与此同时手机上和车载一体机中间彻底是互促的，这一逻辑性有一定的大道理，我也不知道吉利集团会如此的管理决策，如今造车载一体机的前端工程师大部分是手机上技术工程师，是做手机Tier 1的技术工程师，振奋人心的年代来啦，大伙儿市场竞争吧，手机上和车载一体机，最终我不会觉得做车载一体机的人会败给做手机的。
最终供应链管理，以往十年前供应链管理，汽车工业注重竖直供应链管理，今日注重汽车制造业是一个生态链，是一个沒有界限的生态链。
第三，批售PK自营。那样一个振奋人心的时期，事实上我三四年前就意识到，那时候建立华人运通高合车辆，由于触碰过很多的互联网公司，真真正正了解她们后面的驱动力和逻辑是什么，我还在建立这一企业的情况下，第一个想起便是结合自主创新，我是详细经历过传统式汽车工业发展趋势全部流程的，一点也没有错过了，我在大众、上海通用、自有品牌，可是在今天这一个时期彻底应当被结构了。所以说那时候开创这一企业的情况下想的便是结合和自主创新，便是高宽比结合，因而给这一企业取名为高合，今日也是有机遇给各位报告一下高合车辆的来源于。
大家的logo十分有趣，两侧水准意味着西方国家和中国东方，一个是中国的中，一个是西方国家的西，中国的中意味着对外开放的我国，竖向是目前与将来，意味着時间，斜线意味着科学研究和造型艺术，再一个斜线意味着实干和自主创新，全部全是对立面，仅有把对立面结合起來，才可以造成高宽比结合。
我觉得那样一种PK，最后的效果并不是生产制造出生的一定要击败互联网技术出生的造成，也不是互联网技术出生的一定要击败生产制造出生的造成，我觉得如今互联网技术造成跑在较为前边，一方面是发展早，把握住这一出风口，此外一方面资本的力量也十分深厚的，那样一种百米赛跑并不是平行面市场竞争，只是结合的。全部结合有那么几类：一种叫物理学结合，把以往的全产业链、绿色生态所有 结构，物理学层面开展结合，如同两坨小麦面粉扭在一起也是结合，或是物理学的。也有一种有机化学的结合，想造成新的产业链，也有一种是所说的渗入结合。华人运通高合早已没什么互联网技术或是生产制造之分，我是想把全部发展方向的東西都放到一个室内空间跟客户去同创。
跟客户同创，事实上客户不太在意是互联网公司或是生产型公司出生。他更在意的最终获得的客户体验。极大部分的客户不在意车上边装的哪些集成ic，在意的是集成化手机软件最终给他们真真正正的感受。因此 大家的最终目标是用户体验设计的持续提升。
在大家研发的环节中，有完善的工作经验，也产生非常大的束缚，假如你一不小心就滑回以前那一个惯性力，这一思维定势不只出现在传统式制造企业，互联网公司也会存有，我讲的结合在新的进步历程中那样一种结合，就是以硬件配置逻辑思维转为手机软件逻辑思维。
以往界定一部车，一直先界定它轮距、车高，大家如今界定车彻底先从手机软件考虑，以往界定一部车大部分便是界定它的作用，瞬时速度，输出功率，里程数，坐椅这种，而如今界定的是应用情景，是一个情景感受逻辑思维。
以往卖新车是卖给代理商，归属于批售，曾经的我卖过400多万元部车，沒有好多个客户盆友，如今假如找到我以往第100万部车的客户，我这有一张照片想找那一个客户，我打算把高合再卖给他们。从批發逻辑思维转成买车人逻辑思维，顾客是客户，以往许多 汽车厂家事实上全是批發逻辑思维，卖给代理商就结束了，客户的事儿你们去解决，如今没有办法，CEO立即跟客户零距离，包含安聪慧总，我看你的PPT，也务必面对客户沟通交流，以往车是单个逻辑思维，我们都是群体思维，车应当放到新型智慧城市、聪慧路面里边统一思索和整体规划。
在这个状况下，“情景界定设计方案，软件定义车辆”，硬件配置大家很熟，不必跟我谈硬件配置，从软件体系结构，从H-SOA构架考虑，把场面和手机软件对外开放给客户，变成一个“同创界定使用价值”的全过程，因此 高合在那样一种核心理念下造出第一部车HiPhi X，提倡高档的高新科技奢华，获得基本的成果，现阶段大约卖出2六千多一辆车，等同于十几万价钱的车购买了超出1万台车，就在这里几个月里，交货覆盖全国全国各地，大约100好几个大城市，这一方式针对国内的大品牌而言是第一次。
车辆2.0时期是一个对外开放无边界、结合创新性的时期。谢谢你们！