特斯拉汽车已正式开始在 2021.24.17 的系统更新中发布 FSD Beta 10.1，但该企业测试工程师的观查说明，高級驾驶者协助操作系统的最新版并未配置埃隆马斯克在前好多个月暗示着的“单一 FSD 局部变量”。
紧紧围绕特斯拉汽车FSD.10.1版本号的推送是需要大家注意的，尤其是当特斯拉汽车已经向大量的组员发布“FSD 公测版”按键时。特斯拉汽车的一些 FSD Beta 测试工程师注意到，V10.1 升级大概为 2.9 GB，并且好像主要是由模块的改善构成。
2021.24.17 FSDbeta 10.1发售表明
比如， FSD Beta 测试员Tesla Raj在 14 公里的行程安排后观查到，驾驶人员协助系统软件在高速路上的方式依然与系统软件以前的迭代更新基本上同样。最少就现在来讲，这种暗示着语言表达表明特斯拉汽车并未将招唤和高速路无人驾驶等作用迁移到 FSD 最新版本之中。
这好像并不是最新的，由于汽车在高速路的外观设计和个人行为都一样。这也是截屏pic.twitter.com/VSFEF0ofIO
- Tesla Raj (@tesla_raj) 2021 年 9 月 26 日
埃隆马斯克在 7 月份就曾强调了 新版本FSD 的作用，例如最新版本可能具备自动车道转换的自动驾驶系统上的呼唤和导航栏，殊不知，埃隆马斯克的确也注重，将 Autopilot 和 FSD 衔接到单一局部变量必须对企业的神经元网络开展很多再练习。
话虽如此，这名 CEO 还暗示着特斯拉汽车在转为单一 FSD 局部变量层面获得了一些重大突破，埃隆马斯克表明，在发布 FSD Beta 10.0 以后，衔接作用将在 V10.1 中公布。殊不知，充分考虑该企业 FSD Beta 测试工程师的基本观查，这类变化好像又被延迟了。
Current Summon 有时候很有效，但大多数仅仅一个有意思的方法。一旦大家将招唤（再加上高速路安全驾驶）挪动到单独 FSD 局部变量中，它便会越来越非常棒。
— 埃隆马斯克·埃隆马斯克 (@elonmusk) 2021 年 7 月 17 日
自然，这并不是说 FSD Beta 10.1 让人心寒。FSD Beta 10 早已是现如今路面上最领先的消费者级安全驾驶輔助系统软件之一。埃隆马斯克很有可能并不会觉得 FSD Beta 现阶段的主要表现在宏大的准备中这般优异，但它依然技术领先竞争者汽车企业的市场竞争系统软件。
比如，福特汽车的 BlueCruise 被推广为一种免提通话驾驶人员协助系统软件，但汽车拆解权威专家 Sandy Munro 的一项真实的世界检测表明，BlueCruise在高速路上碰到小转弯的时候会全自动摆脱，而且车子对驾驶人员基本上沒有警示。另一方面，梅赛德斯奔驰-新款奔驰的 DrivePilot 被推广为 SAE 3 级系统软件，可完成免提通话安全驾驶，但难以在阴雨天或晚间实际操作。