【每日新闻报道】集成ic紧缺要终结了没有?/新款奔驰的电动小货车掌握下不?

1、埃隆马斯克·埃隆马斯克:集成ic紧缺或将在2022年完毕

据外媒报道,特斯拉汽车CEO埃隆马斯克·埃隆马斯克(Elon Musk)近日在西班牙科技周主题活动上表明,“集成ic荒”是一个短期内难题,几个集成ic生产商已经基本建设加工厂提升 生产能力,他预估困惑汽车制造业的集成ic紧缺难题会在2022年完毕。

埃隆马斯克还提到了特斯拉汽车在应对集成ic供货欠缺时,会根据应用取代集成ic和调用手机软件来保持新汽车生产制造和交货。

他表明:“大家可以用取代集成ic,随后在几个星期内撰写固定件。这不但是拆换集成ic的难题。你还是务必调用手机软件。因而,特斯拉汽车为了更好地保持生产制造,会布署新集成ic、撰写新固定件、将其融合到机动车辆上并完成检测,这也是一项让人难以想象的焦虑不安工作中。”

殊不知,并不是每个人都允许埃隆马斯克的见解。弗雷斯特(Forrester)咨询管理公司副首席战略官科学研究主管Glenn O 'Donnell觉得,集成ic紧缺很有可能会不断到2022年,乃至2023年之后,由于要求仍将维持上位,但供货依然受到限制。

做为新冠肺炎疫情的关键链式反应之一,全世界集成ic困境造成 了很多品牌汽车的好几个加工厂长期停工,并因此减少生产量总体目标,乃至危害总体盈利。但是现阶段肺炎疫情已经趋向缓解,集成ic供应链管理是不是也可以逐渐恢复过来,仍必须连续观查。

2、新款奔驰公布中小型箱式货车eCitan 2022年在欧洲地区发售

梅赛德斯奔驰-新款奔驰近期发布了全新升级一代Citan,新系列产品里将包括一个纯电动车版本号eCitan。现阶段基本版的eCitan早已能够购买,但新款奔驰预估到2022年后半年才可以在欧州销售市场正式上市。

据外媒报道,全新eCitan是雷洛-日产-三菱同盟协作的成效,所运用的新技术与雷洛全新升级Kangoo Van E-TECH Electric同样。

特别注意的是,本次公布的Citan是新款奔驰最终一款配置传统式动力装置的箱式货车,该系列产品将来的版本更新将只能选用纯电推动。

eCitan将有大货车版和货物运输版,关键定坐落于商用车市场,它将应用44kWh电池包,WLTP里程数预估为285km,尽管在能源上和雷洛Kangoo一样,均配用至大功率75kW的电动机,但续航能力上eCitan要多20km。

在电池充电工作能力上二者是一样的,他们都具有11或22kW的充电器,直流电快速充电最高值输出功率能够做到75kW,用电量从10充至80%大概必须40分钟。

在运载工作能力上,不一样版本号的Citan重力梯度区段为320至752kg。现阶段沒有信息内容表明eCitan会在车里的空间上有哪些尤其设计方案和解决,因此 它也需要具有同样的运载工作能力。

3、2021年上半年度全世界动力锂电池用户量达108GWh 同比增加157%

近日,美国科学研究咨询管理公司Adamas Intelligence公布统计数据表明,全世界新能源技术新能源客车(纯电,插混及其混合动力)销售市场2021年已经迅速扩大,远高于2020年的水准。2021年上半年度,全世界新能源技术新能源客车动力锂电池用户量累计达108GWh,同比增加157%。

除此之外数据统计表明,充电电池安装量的增长速度远远地快于新能源技术新能源客车的上车牌量,在2021年上半年度,全世界新能源汽车上车牌量为416万辆,同比增加109%,这代表着每辆的均值电池电量提高了约23%。

现阶段全世界90%之上的动力锂电池来源于7家生产商:赣锋锂业(CATL)、LG Energy Solution、康佳、三星SDI、比亚迪汽车、SK Innovation和中航锂电(CALB)。现阶段市场占有率排在第一的赣锋锂业充电电池用户量的增长率为253%,但LG Energy Solution的增长速度也迅速。

有意思的是,依据Adamas Intelligence的数据信息,特斯拉汽车凭着较高的新汽车生产量及其选用大容量锂电池组,在动力锂电池用户量层面比排行第二的6个品牌汽车加在一起还需要多。

现阶段最受欢迎的蓄电池种类之一是价钱优惠的无钴磷酸铁锂电池充电电池,其需求量同比增加了1500%。而在充电电池材料层面,2021年上半年度碳酸锂应用了65,700吨,同期相比升高155%;镍应用了58,900吨,同比增加115%;钴应用了12600吨,同比增加115%。

总体来说,动力锂电池销售市场现在正以空前的速率提高,预估迅速全世界动力锂电池用户量应当会做到每一年1000GWh的水准。

2021-09-27

2021-09-27