在宝骏悦也(配置|询价)上市之前，我们就不止一次说到，宝骏悦也就应该增加混动模式动力输出，但是一经上市，我们就可以发现，宝骏的顾虑还是很多的，比如消费者能不能接受这么小的车越野，同样也要听一听意见，到底要不要加装增程器。
这不，就在前不久，针对许多网友提出的问题与建议，上汽通用五菱品牌事业部副总经理周钘在社交媒体上进行了回应，对于大家所关心的是否会提供增程式版本车型，他表示官方并无增程版车型的计划，但考虑到大家的呼声，宝骏悦也团队将有可能会提供一个解决方案，就是在发动机舱里装下一个小型发电机，价格大约在2000元，能够装载4L燃油，额外提供80km的续航。
这一波操作，网友直呼：666，很“刑”，毕竟新的增程器是要考虑到符合排放标准的。所以增程式电动汽车驱动平台总是独立研发的，从立项开始就是一个独立的研发方向；目前只有个别客车是支持后期加装增程器的，所以这样一听是不是感觉这个事件相当的大，需要不少部门配合以及资金、技术的支持。其次，为纯电车型额外增添一个燃油发电机，是否合规？众所周知，我国的机动车管理办法中对于车辆非法加装以及改装的行为是明令禁止的。
除了前期的研发之外，最重要的就是客户能否接受，如果加一套增程器，油耗怼到8L/km，这你受的了吗？对于这样一台小型车来说，接受程度可能有些困难。
最后，就是安全问题了，如果加装一台增程系统，能否保证安全，别看理想、零跑都采用的增程系统，但是对于安全方面，都是不可含糊其辞的。就如我们刚刚提到的，法律明令禁止最大的原因还是考虑的安全方面。毕竟新能源车的三电系统属于是比较精密复杂的部件，额外加入一个补能单元部件，而且还是需要烧油产生热量的发电机，是否会影响到车辆本身三电系统的稳定性？
而对于宝骏悦也目前的销售策略来说，虽然周总提到了 加装增程系统，但是大家还是不要包太大希望，当然，有想法肯定是好的，如果连想法也没有，那岂不是就完蛋了。
