帕萨特新能源汽车的优缺点，求推荐插电混动的中级车，帕萨特PHEV怎么样？

一提到插电混动的中级轿车，个人确实第一个想到的就是帕萨特PHEV，本身帕萨特就是大家都熟悉的一款合资中级车，而且销量帕萨特新能源汽车的优缺点、口碑都毋庸置疑，尤其是浓浓的商务气息，开出去特别有面子。帕萨特PHEV作为它的插电混动版本，虽然上市到现在还没有1年的时间，但是从整体设计、配置，再到插电混动系统的表现，都属于这个级别的佼佼者，买到手肯定不亏。

乍一看帕萨特PHEV与燃油版设计差别不大，本身燃油版设计经过优化之后，全新的设计看起来非常大气优雅，而且比以往辨识度更高，上市好评无数，不过帕萨特PHEV说到底还是不同于燃油车，所以它的前脸中网有蓝色的插电混动标识，充电接口也在中网那里，在品牌Logo的右边，不过由于细节处理到位，所以正常情况下充电口是看不出来的。

与上汽大众下的新能源车一样，帕萨特PHEV的雾灯区域也配有C字形的LED灯设计，此前的途观L PHEV也有这种设计，属于家族特别的新能源标志了。当然车尾也有PHEV的标志，所以就不用担心辨识度的问题了，从前到后都能辨认出来它的身份。

内饰部分，帕萨特PHEV与燃油版差别不大，属于浓烈的德系商务风格，大气舒展的对称式中控台配上不同材质的搭配，彰显了中级轿车该有的高级感。不过细看之下，针对插电混动车型的一些特殊需求，帕萨特PHEV还是进行了一些调整，比如最直接的仪表盘数据显示，发动机转速表部分变成了能耗显示，以便我们随时了解插电混动能耗的使用情况。

许多朋友或许都是第一次使用插电混动车型，因为与传统的燃油车动力来源有些区别，所以可能会担心较为复杂难以操控，不过帕萨特PHEV的中控台上配有一块大尺寸显示屏，内置了配套的科技系统来协助我们使用插电混动动力，包括查看一些剩余能耗情况，所以只要能够玩得转这套系统，插电混动系统的操控也没有什么难度，而且如今我们都习惯于使用智能手机了，所以操作车机系统也不存在难题。

目前帕萨特PHEV搭载的插电混动系统包括一台1.4T发动机与电动机，纯电动可以续航63km，电池来自宁德时代。帕萨特PHEV提供不少行驶模式可选，当我们切换到插电混动模式时，起步会以电力驱动为主，但是深踩油门就会引起发动机的动力介入，所以动力表现立刻更强劲，而且发动机介入的相当温和，所以不用担心这其中的衔接会令人感到突兀，毕竟大众拥有多年的技术发展历史，对于这些细节体验的处理依然很到位。

如果你对于帕萨特PHEV感兴趣，还是建议可以去试驾一下，顺便可以试试它的GTE模式，有些类似运动模式，各方面反应都更灵敏激进，相信这种动力表现是不输燃油车的。

大品牌，车还是不错的。帕萨特新能源版的整车三年十万公里质保，电池组8年或12万公里保修，这样的质保周期在新能源汽车市场算是主流水平，如果担心开了8年后电池是否衰减严重，其实混动车型在这个问题上还是相对好解决的，纯电动车型就比较尴尬了，因此你可以选择在新能源领域上深耕更久的厂家所提供的车型，比如日系两田，他们推出的混动车型在数据上虽然不是最抢眼，但是日系你懂得，非常保守，所以以后长期用车下来就能感受到保守的好处了。所以，推荐买亚洲龙混动和雅阁混动。