特斯拉电动汽车suv，特斯拉入门级SUV Model Y正式官宣，你觉得怎么样？

特斯拉Model Y定位入门级但门槛并不低特斯拉电动汽车suv，期望低价特斯拉的话可以直接忽略。Model Y的定位低于X不过车型也不同，同为SUV老款属于正常造型、Y定位跨界轿跑型，级别定位在model3和model S之间，平台与model3相同充其量属于改型车。

车型定位仍属于紧凑型不同提供了更多的座位，A级车SUV使用六座或七座第三排的空间水平最多为应急，造型为跨界的话第三排座椅的实用性预计会很差。车身加大之后动力蓄电池也会加大容量，车型升级加上容量升级指导价也会水涨船高。

Model 3官降后指导价40.7-51.6万，低配加上座椅、内饰、电池包以及L2配置后落地仍在50万以上，所以作为入门级的Model Y轿跑SUV低配预计也会在50万起售、选装后应会超过60万。作为纯电动SUV即使是特斯拉门槛也有些高了，而且中控台的设计以及独立的大屏幕一旦能够旋转，这种感觉是被很多电动汽车爱好者不能接受的，忒像某些车了。

Model Y的具体细节还没有公布，不过上市预计在会在2020年底在其本土市场首发，国产上海工厂预计要晚一年才能投产；届时如电池工厂能够同步配套价格有可能会降低，如电池仍不符合国产标准的话这台车仍会是在高端市场与BBA竞争的定位。

技术方面电机会是永磁同步类型，电池是否能放弃使用笔记本上广泛使用的镍钴铝电池是值得关注的，耐高温性能、防撞击和穿刺能力这种电池实在是太差，能够转型使用镍钴锰或者钛酸锰也许Model Y会更值得期待。

不过在Model Y预计上市的两年时间内也是其他合资汽车品牌快速成长的过程，一旦BBA等品牌全面转型电气化特斯拉也基本终结了，届时电动汽车的品牌等级会与燃油车相同，特斯拉有很大的可能被边缘化。

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在获得上海市政府批准后，特斯拉将很快就会把Model 3长续航版(Long Range)的生产工作带入到上海超级工厂中。获悉，中国工业与信息化部已于日前批准了这款更长续航里程版本的Model 3的量产。

对此，特斯拉方面没有立即回应记者置评要求。

相较于标准版的250英里，这款长续航版的续航里程应该能实现372英里的续航里程。长续航改型将是继标准版后在中国上海生产的第二款Model 3。

最终，特斯拉还计划在中国生产Model Y SUV并透露了针对中国市场设计和开发电动汽车的计划。尽管有着宏伟的计划，特斯拉在该地的首个生产年度却一点也不顺利。

就在Model 3在中国开始生产后没不久，中国就开始应对大规模爆发的新冠疫情。最终，各省政府下令企业暂停生产。另外根据登记数据显示，在疫情爆发之前，电动汽车的销售也非常缓慢。

此外，当地时间周四，特斯拉还承认，它为当地生产的Model 3使用的则是过时的Autopilot硬件。特斯拉最初表示，这款车将搭载Autopilot 3.0版硬件，但很快，买家们发现这款车实际上搭载的是2.5版硬件。较老版本的硬件使得汽车无法实现诸如识别交通信号灯等功能。