近期有一段七年前的老视频爆火，2014年，特斯拉汽车的埃隆马斯克与人们的杨元庆一起参与了中央电视台的《对话》综艺节目。
埃隆马斯克在综艺节目上说自身并不大喜爱营销推广这一定义，接着杨元庆霸气侧漏表明，想到一年能够 售出1.10亿台机器设备，均值每秒钟要售出5台机器设备，而特斯拉汽车那时候还只要不上三万的客户，不言自明，“你一直在教我办事”？
那时候的埃隆马斯克并未回复杨元庆，但七年以后的今日，他却用实际行动得出了回答。
纽约时间10月25日，特斯拉市值初次提升了一万亿美元，埃隆马斯克的资产总额也做到了255两亿美金，比比尔盖茨和股神巴菲特加起來都多。
特斯拉汽车究竟 被施了这些魔力？它为什么能在短期内发展到现在这类地步？让时间车辆带大伙儿一起看一下。
（1）技术性推动，特斯拉汽车摆脱“六亲不认”的脚步
在与杨元庆“单挑”的情况下，特斯拉汽车才刚发布第二款车系Model S(配备|询价采购)没多久。此刻的特斯拉汽车，的确大量做为“玩具”，前2款车全是超级跑车，销售量当然与想到那样的全球大佬无法比。
三年后，特斯拉汽车发布了Model 3(配备|询价采购)，此后逐渐如埃隆马斯克常说，“加快全世界向可再生电力能源的变化”。
Model 3刚发售就得到了美国公路安全性保险协会(IIHS)的最好安全性优选奖及其欧美国家道路交通安全性管理处(NHTSA)最大安全性定级，这也就代表着它变成 了最安全可靠的电动车之一。事实上截至今天，特斯拉汽车再售的四款车系Model S.Model 3.Model X及其Model Y(配备|询价采购)，所有得到了NHTSA五星撞击安全性定级，全系列车系“过关”，这也是volvo和丰田汽车都没能做好的事。
以“最划算”的Model 3为例子，特斯拉汽车选用了十分与众不同的车体构架，车前和后尾都空出了置物室内空间，那样能够 减轻前后左右撞击的动能。特斯拉汽车挑选 将充电电池铺平在客车地上，全部构造十分强劲.牢固，不但能够 为车子给予了充足的抗压强度及其极大的皱褶地区，还减少了车子的重心点。这类构造可以是依据新能源汽车的特性设计方案的，最大限度提高了车身的抗撞击工作能力。
除此之外特斯拉汽车的“避开”撞击工作能力也非常了得，它全系列车系都标准配置前撞预警信息.全自动紧急停车.侧撞预警信息等安全性作用，并且硬件配置层面也充足强劲，这让它比别的汽车企业安全系数高些。
而在新能源电池层面，特斯拉汽车“少见”地决定了圆柱型充电电池做为其车配充电电池规格型号，这在那时候也是独树一帜的。它觉得圆柱型充电电池每kWh的费用比其他类型的充电电池要低，并且加工工艺完善.一致性好，缺陷嘛也很显著，便是组块后排热不太好设计方案。
为了更好地完成更强的充电电池热管理方法，特斯拉汽车首先应用了水冷散热的技术规范，很切实解决了圆柱型充电电池的导热难题。并且它还勤奋调整充电电池的配制，例如大幅度降低了降低钴的选用量。自然也有近期特斯拉汽车新发布的4680充电电池，它选用了“无极耳”的设计方案，也是特别自主创新的。
特斯拉汽车或是较早明确提出“用软件定义车辆”的汽车企业，从2014年11月消息推送V6.0版本号的车机系统逐渐，特斯拉汽车不断根据OTA的方法为买车人们升級车机系统，而且现已基本上完成了市政道路L3级无人驾驶的工作能力。
最重要的是，特斯拉汽车好像从未把电瓶车行业的同行业们作为敌人。它乃至积极对外开放了专利权，这某种意义促进了近些年电动车行业的迅速发展趋势。
它的策略很确立，特斯拉汽车这类技术性推动型的公司，等着你把它这种专利权弄懂批量生产，它的新技术应用早已出来。
（2）打造出非常自动式生产制造加工厂，“特斯拉汽车速率”令人震惊
前段时间，特斯拉汽车的纽约超级工厂举办了完工典礼，明确将在11月.12月完成小大批量生产。埃隆马斯克在现场注重，把新技术应用变为可量的技术性，必须的不只是会造成。事实上特斯拉汽车将造成的孕妈-加工厂，也看作它的商品。
特斯拉汽车的上海市超级工厂从奠基石到准备生产制造只花了10个月的時间，无论是项目立项审核或是加工厂基本建设，都造就了发展更快纪录。
特斯拉汽车针对生产制造的监管称得上“超级变态”，为了更好地达到高些的高效率，它并沒有像同行业一样尽量多地挑选 业务外包和选购机器设备，反倒是尽量避免业务外包和设计制作机器设备，不断对生产制造机器设备和生产步骤实现自主创新和改善，持续探寻更好的途径.挑戰本身工程项目特性的極限，保证了加工厂级的竖直融合。
以上海工厂为例子，它可以开展从原料生产加工到制成品拼装的所有阶段，它的全部生产过程依靠的外采零部件非常少，基本上全部生产制造工作中全是自力更生的。车体核心.喷漆核心.冲压模具生产流水线及其拼装核心，智能机器人的总数远远地超出职工的总数，并且一个机器人通常能够 进行好几个姿势。
近期特斯拉汽车又发布了前后左右一体式铝压铸车体，将原来的70个零件缩减成了一个，这类方法在很久以前是无法想象的，但特斯拉汽车又一次保证了。这类一体式车体相比五金冲压件装配起来的车体更轻，构造抗压强度和弯曲刚度更强，并且很显而易见生产率再度大幅度提高了。终究铝压铸是一次成形的，并且无需开展二次热处理工艺。生产制造一台Model Y车体的大概時间被降至了45 秒，这类生产节拍真是可怕。
这就是“特斯拉汽车速率”的风采，可用设备的决不用工，只需能提高生产制造.生产制造销售量，就算再难也需要把它啃出来。
（3）“不讲情面”的特许加盟方式，顾客却很认？
传统式汽车制造厂基本上全是根据第三方开展市场销售和服务项目，汽车企业.顾客与代理商中间就产生了一个权益三角。但这类方式的缺点也十分明显，最常见的也是信息内容不全透明及其“按闹分配”。
无论是官方网站.体验中心或是服务站，均由特斯拉汽车自营，无论是市场销售或是维护保养，价钱均是全国各地统一的。
逛特斯拉汽车的体验中心与传统的的汽车4S店彻底不一样，工作员的首要每日任务乃至并不是推销产品车系，只是对商品开展解读，真真正正保证“让顾客不被打搅”。在顾客对车系开展掌握以后，能够 根据任何方式选购。而特拉斯的设备维护服务项目也大不一样，她们会首先考虑到根据网上确诊.移动业务来解决困难，不上迫不得已不许客户到店检修。例如轮胎被扎了，特斯拉汽车会优先选择派挪动服务车立即到所在城市点开展迅速检修，而不是非得顾客到店。
自然，特斯拉汽车对“造物主”们也没那麼客套，即便是“消费者维权”引起了各大网站震惊的顾客，假如的确有抵毁特斯拉汽车的行为，一样给他再来一个法律法规敷面，这与传统式汽车企业“息事宁人”心态彻底不一样。在特斯拉汽车这儿，只注重真凭实据，“闹”是没有用的。
近期特斯拉汽车还干了一件事，那便是锁住了7.20郑州市水浸全损车子的充电作用。由于要是车子水淹得较为严重，便会被列入全损，一般这类车子以各种各样不一样的方法注入二手车市场。特斯拉汽车坚决干了一招“声东击西”，假如购入的二手特斯拉沒有快速充电，那就需要注意是否“水浸车”了。实际上 那样做无一切益处，还遭人恨，但特斯拉汽车就是这样做了，因为它感觉这也是对的事。
特斯拉汽车以前数番减价，许多 人叫特斯拉车主要“苋菜”。但它的逻辑性非常简单，以前约定的国内生产制造的执行了，成本费降低了，那汽车价格也应当降。近期原料.集成ic涨价了，那汽车价格也一样会涨。尽管特斯拉汽车的作法好像“不讲情面”，但对顾客而言 ，这类简单直接的方法倒是十分使用。
（4）时间拍案
特斯拉汽车的取得成功，实际上 是产品研发.生产制造.市场销售.服务项目的多方位自主创新。在全部的房企中，它的确不同寻常，拥有一股工科男独有的“楞”劲。与此同时，特斯拉汽车的各种各样核心理念也在持续被别的汽车企业学习培训参考，一同推动新能源车的发展趋势。
回过头看想到，它在2013年销量就升居世界第一了，但在自主创新上却自始至终没什么拿得动手的地区。缘故自然也非常简单，特斯拉汽车在高价位挖技术工程师，想到在给离休的管理层发1亿的退休养老金（联想官方已避谣），特斯拉汽车在对外开放专利权，想到在交纳高额的专利年费，因而7年時间早就是世事变迁。
自然，大家写本文的初心并不是“拉踩”，只是从真理的客观性的方向考虑，期待表明特斯拉汽车的完成之处。也恰好是由于拥有特斯拉汽车那样一个非常值得“尊重”的敌人，中国电动车行业在近些年获得了飞速发展的考试成绩。
认清实际，正确认识差别，有很多情况下，比扇动心态更可靠。