前不久，康佳近期向《华尔街日报》表露，在特斯拉电池日（Battery Day）发布新充电电池设计方案一年多以后，她们取出了准备批量生产的数量提高5倍的4680圆柱体锂电。
据松下电池部门负责人忠信和雄（Kazuo Tadanobu）的观点，康佳方案2022年3月日本逐渐试产4680充电电池。并且，就在上月，康佳公布将在2022年4月以前建立一家名叫康佳能源集团的新能源技术各个部门。除此之外，2021年，康佳日本创建了一条4680充电电池的测试连接线。
归根结底，这一环境便是特斯拉汽车期待的那般，在2030年前将4680充电电池的生产量提升100倍。
有趣的是，在此次大会归纳，忠信和雄讲到：“……康佳沒有打算为更物美价廉的纯电动车生产制造更划算的磷酸铁锂电池 (LFP) 充电电池。”事实上，依据有关信息，特斯拉汽车早已提前准备在Model Y(配备|询价采购)上应用比亚迪汽车生产制造的刀头充电电池。另据一些报导，乃至美国苹果公司也在找寻LFP充电电池经销商。
4680马不停蹄
在上年9月份的特斯拉电池日上，4680充电电池初次公布。依据那时候的详细介绍，这款无级耳（也叫全极耳）充电电池，单个比能量提升5倍，能做到300Wh/kg，蓄电池充电高效率比有极耳充电电池提高了6倍。
事实上车批量生产后，可提升里程数16%，并且在拼装技术性和电池包的全新升级设计方案下，4680充电电池每kWh减少了56%的成本费。可以说，是多方位超过了有极耳充电电池。
除此之外，2021年7月27日的财务报告大会上，埃隆马斯克早已表明，“预估到2022年年末，特斯拉汽车将实现每一年100GWh的4680充电电池生产能力。”
尽管伊隆·埃隆马斯克以前说过4680充电电池对车子而言 不是靠谱的，可是此次财务报告大会上他改主意了表明，在总数比较有限的情形下4680充电电池针对车子而言 早已充足靠谱，现阶段仅仅要摆脱规模性生产制造4680充电电池时具有的挑戰：当今关键的不便是正级相对高度压挤，但是精英团队处理也仅仅时间问题，争得早日有提升。
针对4680充电电池的稳定性，埃隆马斯克很有信心，“大家早已取得成功认证了4680充电电池的性能指标和使用寿命，包含100万公里相等的里程数检测。特斯拉汽车早已购买了很多机器设备用以大规模生产4680充电电池。”
从充电电池的产品合格率而言 ，先前有业界信息称，特斯拉汽车4680充电电池2020年时产品合格率仅为20%上下。但由于技术性的健全和生产线的提升.提高，现阶段特斯拉汽车在国外的4680充电电池实验生产线产品合格率早已提高至80%上下。这一速率是非常令人震惊的。
虽然间距具有大批量生产的90%产品合格率标准仍有差别，可是以特斯拉汽车的技术性迭代更新速率，2022年批量生产4680充电电池彻底具有可行性分析。如今康佳取出4680充电电池的实体，说明4680充电电池批量生产将迅速来临。
除此之外，埃隆马斯克也认可，特斯拉汽车除开自产自销充电电池外，“大家当然期待见到目前经销商的供给量大幅度提升，因此两层面的供货都是有。”
这出自于2个层面的缘故，一方面，特斯拉汽车在存储层面有很多未解决的要求，尤其是Megapack和Powerwall。
另一方面，也是有集成ic的缘故，由于在Powerwall的制造中采用了很多与车辆不同的集成ic，因此，现阶段特斯拉汽车在降低Powerwall的生产量以生产制造车辆。自然，将来伴随着“缺芯”的减轻，特斯拉汽车能够 规模性提升Powerwall的生产量。
埃隆马斯克的预估是，2022年有可能做到100万只Powerwall的生产能力，也就是每星期20,000个，但一样在于充电电池供货和集成ic。从特斯拉汽车的要求看，将来每一年很有可能有超出100万只Powerwall的硬性需求。
这儿简易说一下，简易而言 ，Powerwall是一款储能技术机器设备，它内嵌充电电池的锂电包.水冷散热控制模块.逆变电源等，关键应对个人用户，内嵌电池电量7~13.5kWh，而商业版则叫Powerpack，内嵌100kWh充电电池，关键运用在公共场合，比如院校.医院门诊等。Powerwall关键具有“削峰填谷”的功效，假如电力网关闭电源也可以具有紧急功效。
这也表述了特斯拉汽车为何对充电电池这般“难耐”，从长久看来，埃隆马斯克预估，特斯拉汽车和经销商必须一年最少生产制造1,000GWh，乃至2,000GWh的充电电池。因此，康佳做为特斯拉电池经销商的功效是非常关键的。
4680能不能“火”起來
在《46800电池，终结燃油时代？》中，因为我说过，中国有些人快速就跟踪了46800充电电池。这个公司便是江汽集团公司（原吉奥汽车）。相匹配的生产厂家是比克电池。
并且，依照江准项目负责人的观点，46800充电电池是会“完毕油车时期”的存有。
为什么呢？特斯拉汽车46800充电电池的无级耳架构模式，对提升可生产制造性具有立即帮助。某新能源技术汽车厂家热管理方法技术工程师说过：“对比于特性的提高，本人觉得撤销极耳的制定针对领域的转型是颠覆性创新的，针对充电电池热管理方法而言 ，发烫的增多也代表着充电电池水冷散热系统软件的设计方案很有可能都不用了。”
自然，有一点需要强调的是，4680充电电池的比能量实际上 并沒有提升是多少，依据测算，大概为283Wh/kg上下（充电电池净重比能量=电池电量×充放电服务平台工作电压/净重，基本要素为Wh/kg）。充分考虑他的技术性改善，4680锂电芯的总容积应能做到30Ah，比能量能做到300Wh/kg。
江准项目负责人表明，“4680充电电池发布来之后，对大家领域的全部锂电芯是个促进。这一规格型号出去之后，它的容积.比能量，及其它的加工工艺，这一组成资产重组之后，拿这一锂电芯就可以做续航力600km的一款小轿车（A0级和A00级）。而规范的A级车（用4680充电电池）能够 保证800~1000千米。”
看上去，特斯拉汽车的46800充电电池会是一个典型性的“毁灭性技术性”事例。做为一种技术革新，其技术性商品是过去不曾经历的.彻底新起的事情。而针对传统的汽车厂商来讲，毁灭性技术性在一开始通常对于的是一个没法检验的地区，它无法达到传统式经营规模的提高要求和强劲的生产制造工作能力，这对传统的汽车企业的管理决策组成了挑戰。
现阶段中国跟踪4680充电电池的，也仅有江汽集团公司思皓新能源技术。虽然9月初传来了特斯拉汽车逐渐在中国找寻4680充电电池协作厂家的信息，总体目标充电电池经销商有赣锋锂业和LG有机化学，及其亿纬锂能等。可是，亿纬锂能干了否定。
否定并不等于不搞4680充电电池。就在九月初，非洲充电电池新成立公司StoreDot公布，早已取得成功生产制造出第一款4680充电电池，只需20分钟就可以充斥着电，比特斯拉汽车还快五分钟。并且，依据该企业的新闻稿件，“（4680）充电电池试品现阶段已经企业在国内的生产制造小伙伴亿纬锂能企业的生产流水线抓紧生产制造。”
这也是“身体很诚实”呀。而据国内媒体36kr报导，赣锋锂业的4680充电电池产品研发在加速节奏感，项目规划叫“定海神针”。除此之外，LG有机化学也连续产品研发了4680.4690等充电电池，期待再度进到特斯拉汽车供应链管理。
从江汽集团公司而言 ，2021年2月1日，与CBAK能源科技公司（更名前的比克电池）签定了一项历时三年的协同产品研发战略协议。依据协议书，CBAK能源科技公司将依据江准的技术标准，为动力锂电池和锂电池组给予订制化计划方案，彼此还将合作开发4680锂电及锂电池组。
CBAK创立于2001年8月，如今称为中比能源科技公司股份有限公司。2006年Nasdaq发售，变成 我国第一家在赴美上市的锂电公司。签订后，假如46800充电电池2022年批量生产，应当会运用在思皓新能源的车上。
无论怎样说，4680充电电池以超过业界预估的速率进到批量生产环节，针对原来的蓄电池产业链布局是有冲击性的，并且提升里程数焦虑情绪后，针对汽油车和电瓶车的布局全是具有冲击性功效的。终究，中国汽车企业关键的运用在硬包和方壳锂电上。而依照特斯拉汽车年销一百万辆为期不远的发展趋势看来，4680充电电池也许迅速将变成 各种汽车企业心爱刀头充电电池那般的新欢。
那麼，最后一个难题便是，假如4680“火”起來，谁最慌呢？