销售市场简述：做为高端品牌引进中国第一款ID系列产品车系，不论是一汽-大家的ID.4 CROZZ(配备|询价采购)或是上海大众的ID.4 X(配备|询价采购)，从发售前夜就被寄予希望，但是实际好像并不尽人意，最少发售前期是这般。
依据乘联会的批發销售量，从2021年2月至5月南北方大家2款ID.4的销售量虽然有抬升，但速率比较迟缓，均只彷徨数百辆下列。这让发售前夜的诸多希望和到店后的不尽如人意产生明显比照，加上先前高端品牌电动式化转型发展的满腔热血，把大家ID.系列产品引向舆论旋涡。
可就在大家对ID.4的主要表现提出异议时，经历了几个月的磨合期以后，ID.4系列慢慢得到了顾客的认同，销售量持续飙升，6月二者之和做到提升3,000辆，8月超出4,500辆，特别是在9月也是立即越过7,000辆的门坎。值得一提的是，这一切或是在缺芯，减产等不利因素下产生的。
伴随着9月底中国集成ic供货有一定的减轻，再再加上新能源技术销售市场的不断暴发，10月ID.4系列的销售量还应当会更上一层楼，到时候二者的销售量之和大概率会超出万台。
而高端品牌集团旗下第一款新能源技术商品ID.3(配备|询价采购)国内落地式的汹汹，意味着着以大家为代表的传统式汽车企业在新能源车上的进攻将迈入全新升级局势。
