官方宣称那么高，实测却差多了，纯电续航竟被它拖了后腿？
对于混动车型，官方标称100公里纯电续航，可能只有80公里可用，因为系统有一个“保底电量”的存在。我们这次把市面上热门的混动车开到了4千多米的高原做了个测试，看看它对纯电续航影响有多大。
1、存在的目的：设置保底电量，是为了保证车辆能维持在混动状态下，保证油耗和驾驶体验，每个品牌不同车型在保底电量策略上都有所不同。
2、各车型表现：保底数值高的如岚图梦想家(配置|询价)达到了30%，数值低的如摩卡(配置|询价)，可以用至电量只剩2%。而像理想L8(配置|询价)和比亚迪唐等车型在达到保底数值后，还可以选择强制纯电行驶，压榨出部分纯电续航。
3、结果：最终测试结果发现，续航达成率靠前的车型，最终保底电量都在10%以内。可见保底电量的多少对于混动车的实际可用纯电里程影响还是挺大的，保底电量越高，可用的纯电续航就越低。
看来，选择混动车，不能只看官方续航，还要看“保底电量”啊~
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