9月23日，大众汽车集团（我国）公布将投入超出1.4亿英镑在安徽省合肥市开设充电电池系统工厂，该加工厂已开始动工基本建设，将于2023年后半年建成投产，建成投产后将一年为大家安徽省MEB加工厂制造的纯电动汽车型给予超出 15 万组充电电池系统软件。
图片出处：大众汽车集团
据了解，合肥市充电电池系统工厂是大众汽车集团在我国国有独资控投的第一家充电电池系统工厂，与大家安徽省MEB加工厂邻近，占地超出45000平米，等同于8.4个足球场大小，原始年生产能力可实现15-18万组髙压充电电池系统软件。
据大众汽车集团（我国）详细介绍，归功于大众汽车集团积极主动资金投入的智能化生产制造步骤，充电电池体系的有关生产制造、安装和检测将选用前沿的技术性，并在每一个环节完成高宽比自动化技术。
除此之外，合肥市充电电池系统工厂将与大众汽车集团在法国布伦瑞克的国有独资充电电池加工厂和我国上海的零部件厂充分发挥协同效应。实际来讲，法国布伦瑞克加工厂专家团将为合肥市充电电池系统工厂给予适用，天津市加工厂的零部件学院则将为合肥市充电电池系统工厂的职工给予专业培训，合肥市加工厂开始建成投产前，加工厂将会出现200名职工。除员工技能培训之外，天津市零部件加工厂早已逐渐开始开展原形充电电池体系的生产制造，这也是合肥市加工厂生产现场管理工作中的一部分。
现阶段，大众汽车集团已经世界范畴内基本建设充电电池系统工厂，法国布伦瑞克加工厂每一年将生产制造50万组充电电池系统软件，合肥市充电电池系统工厂基本建设的与此同时，大众汽车集团在瑞典的姆拉达波列斯拉夫和英国的查塔努加也在推动充电电池安装能力建设，方案在未来两年内完成每一年制造超出 100 万组充电电池体系的总体目标。
大众汽车集团（我国）CEO 冯思翰表明：伴随着将来两年新能源车销售市场的大幅度提高，大家需使力充电电池系统软件等重要零部件行业，加强本身在电瓶车顾客价值上的优点，较大的程度上充分发挥全部集团公司的协同作用和自主创新。
中国是大众汽车集团在全世界最大的汽车销售市场，近年来，大家在华合理布局重要零部件的姿势突显。除以上国有独资控投基本建设充电电池系统工厂之外，2021年7月，大众汽车集团还与国轩高科控股子公司合肥国轩（合肥市国轩高科驱动力电力能源有限责任公司）就动力锂电池锂电芯签定合作合同，彼此拟在合肥新站高新园区基本建设20GWh动力充电电池生产制造产业基地，潜心为一汽大众汽车产品标准锂电芯。
据了解，动力锂电池生产制造产业基地工程将分期付款执行，一期新项目10GWh拟自复工生效日18个月后完工建成投产，这代表着锂电芯生产制造中心的建成投产時间也将在2023年上下。
在欧洲地区，先前大众汽车集团制订了到2030年基本建设6家大中型充电电池加工厂的方案，包含德国、意大利等加工厂，这种充电电池加工厂的总年产量将做到240GWh。在其中，大众汽车集团将联合国轩高科基本建设法国萨尔茨吉特加工厂，国轩高科将为该加工厂基本建设给予相对服务支持，协同大家开发设计第一个选用规范锂电芯、用以大家基本批量生产车系的蓄电池运用计划方案。
大众汽车集团下手合理布局动力锂电池全产业链与其说纯电动车销售市场预估不无关系。依据方案，大众汽车集团将其2030年纯电动汽车型市场份额提高到50%，而在2020年这一数据仅为3%。在我国，大众汽车集团将集团旗下各知名品牌车系中新能源车占有率提升到40%。而按照2021年上半年度数据信息，大众汽车集团在华销售量做到185万台，在其中新能源车销售量超出3.66万台，占有率约为2%。由此来看，大众汽车集团电动式化变革的总体目标之大，与此同时合理布局重要零部件全产业链也是必不可少的。