编译程序 / 杨 琛
编写 / 张哲郁
设计方案 / 赵昊然
来源于 / Reuters，创作者：Paul Lienert
9月22日，标致汽车与锂电池回收新成立公司Redwood Materials公布，彼此正协作为电动车充电电池创建一个从原料到回收再利用的供应链管理闭环控制。
该项协作致力于降低对進口原材料的依靠而减少纯电动车成本费，与此同时降低锂电池材料在采矿和提炼出全过程中所造成的环境危害。
福特汽车北美地区首席战略官沙莉·德雷克(Lisa Drake)在新闻媒体会议上表明，福特汽车和Redwood将与韩充电电池制造商SK Innovation进行密切协作，SK Innovation与福特汽车在美国成立合资企业BlueOvalSK，生产制造纯电动车充电电池。
Redwood由前特斯拉汽车创始人兼技术总监J.B.施特劳小熊（J.B. Straubel）于2017年创立，一直专注于在内华达州的加工厂回收利用充电电池废弃物和原材料。
9月中下旬，Redwood表明将进一步扩张业务流程，例如将回收利用原材料提炼出成包含负级正级以内的锂电池组件，致力于2025年后为一百万辆纯电动车给予充足部件。
7月，Redwood得到 来源于amazon、富达国际（Fidelity）、普信集团公司（T． Rowe Price）和柏基股票基金（Baillie Gifford）等多方面项目投资，筹得7亿美金。9月22日，施特劳小熊表明，福特汽车已投资五千万美金。依据投资管理公司PitchBook信息，Redwood的现阶段公司估值为37亿美金。
Redwood在内华达州与康佳、在田纳西州与发展前景驱动力智能化充电电池科技有限公司（Envision AESC）及其亚马逊平台都创建了协作。
电池循环次数周期时间管理方法针对车辆和充电电池制造商而言更加关键。
周二，通用汽车公司首席总裁马可波罗·睿思（Mark Reuss）在大会上称，因为汽车制造业生产制造纯电动车进到迅速发展期，充电电池原材料的收回再运用针对汽车市场而言尤为重要。
他还表明，“锂电池组中也有许多原材料能够多次重复使用，大家已经花时间科学研究。”
2021年5月，通用汽车公司和充电电池制造商LG 新能源技术（ LG Energy Solution ）公布与锂电池回收商Li Cycle进行协作，回收利用Ultium Cells企业的充电电池废弃物，这个通用汽车公司和LG 新能源技术的中外合资企业已经英国俄亥俄州和田纳西州创建充电电池加工厂。
施特劳小熊表明，Redwood计划从2021年刚开始从福特汽车回收利用一部分原材料，实际来讲，争取各自在2023年至2024年间及其2025年供货第一批电池正极材料和第一批电池正极材料。
锂电池回收，正逐渐变成全世界各种汽车企业竞相合理布局的网络热点。据ReportLinker预测分析，全世界锂电池回收市场容量估计将在2020—2024年提高57.7亿美金(折合RMB404亿元)，年平均年复合增长率将达9%。依据国际能源署预估，2030年上下全世界锂电池回收利用销售市场将提高到200亿英镑(折合RMB1648亿人民币)。
依据特斯拉汽车《2020年影响力报告》，特斯拉电池使用期限可以达到很多年，因此收购的电瓶总数比较比较有限。绝大多数回收利用充电电池都并不是来自消費充电电池，只是产品研发和质量控制全过程。全部废料锂电池都不可能开展垃圾填埋，推行100%回收再利用。
除此之外，除开与第三方协作，特斯拉汽车也创建了自个的內部生态体系，对回收利用充电电池开展二次生产加工应用。坐落于内华达州的超级工厂已在今年底进行第一阶段基本建设，将用以充电电池生产制造废弃物和旧电瓶的生产解决。
2021年3月，大家公布将扩张纯电动车充电电池原料的回收利用经营规模，今年初在法国萨尔茨吉特开设示范点锂电池回收厂，并方案将来可以在全球创建大量相近加工厂。现阶段该厂家的处置水平可以达到每一年3600个充电电池系统软件，可回收利用包含锂，镍，钴和锰以内的95%的原料。
2021年6月，宝马五系公布与德国充电电池经销商Northvolt和丹麦原料加工商局Umicore成立合资企业，以完成纯电动车蓄电池的生命周期闭环控制。将来将很有可能从Northvolt购置充电电池，让Umicore承担充电电池的回收再利用。
2019年年末，奥迪车和丹麦原材料回收商Umicore成功进行战略科学研究协作产品测试，促使奥迪E-tron通电式混动车辆髙压充电电池中90%的钴和镍能够回收利用，意味着两方协作进到下一阶段。这种回收利用原料将被用以新锂电池组的生产制造生产制造。
除此之外，新款奔驰也准备在法国库彭布拉肯创建一座锂电池回收厂，用以开发设计锂电池回收工作能力和技术性，或将在2023年交付使用。