一直以来，因为比亚迪汽车在动力锂电池技术性及其电机技术性上的拥有长久的累积，因此 在新能源车行业比亚迪汽车是具有比其它汽车企业更有益的优点的。并且做为单独把握关键“三电技术性”的汽车企业，比亚迪汽车的e平台便是凭借这种技术性打造出而成。简易而言，比亚迪e服务平台便是把新能源车更为重要的三机、髙压三合一、充电电池、低电压控制板及其智能网联系统软件实现有效的优化和运用的一个总体系统软件。
就在9月8日这一天，比亚迪e服务平台再度演变，宣布推送了纯电专享服务平台e平台3.0。那麼3.0与以前的2.0和1.0有多少变化呢？使我们用最直接的叙述，给我们分析一下e平台3.0意味着着哪些。
简单点来说，一共有8个至关重要的转变 ：1、e平台3.0标准配置刀头充电电池。2、车体、充电电池一体化。3、全新升级域操纵电子电器构架。4、自主研发BYD OS 电脑操作系统。5、自主创新八合一电推动总程，综合性高效率超出89%。6、宽温域高效率热泵机组系统软件，冬天续航力较大可提升 20%。7、800V髙压快速充电，电池充电5分鐘续航力150km。8、续航力提升1000km、最高车速更快2.9s。
e平台3.0标准配置刀头充电电池
最先改正一个错误观念，一部分人认为刀头充电电池是新形成的一种种类，不同于三元锂电及其磷酸铁锂电池充电电池。实际上 ，“刀头”仅仅单个蓄电池的样子，实质选用的或是磷酸铁锂电池充电电池。刀头充电电池将单独锂电芯开展“扁平化设计”解决，总宽变长以后薄厚也显得更薄，尺寸规格尺寸减缩为：960mm*90mm*13.5mm。
刀头充电电池的特点很突显，最先便是排热好、安全系数获得提高。除此之外，充电电池内的空间利用率高，自然原材料费用也会减少1/4。那麼e平台全系列标准配置，也就表明比亚迪汽车在全车型的充电电池能量利用率层面，获得了全方位提高。
车体、充电电池一体化
e平台3.0所支撑的车体、充电电池一体化，在我剖析觉得是针对刀头充电电池采用的一个更快的设计方案支撑点。
由于刀头充电电池尽管有以上的众多优点，但因为少了支撑点锂电芯的构造，因此假如车子出了安全事故，检修将特别艰难。在外力作用影响下，难以确保锂电芯的一致性。一个锂电芯损伤，其他串连的锂电芯也会遭到蔓延到。
因此，在新平台中，比亚迪汽车将刀头充电电池的抗压强度结合到设计方案中，刀头充电电池参加传力，做为传力的一部分，提高整车的抗压强度。新平台下车体的扭曲弯曲刚度可以做到40,000Nm，能够有效的抑止汽车底盘振动，提高安全驾驶层次感和操纵性能，与此同时也大大的增强了车子的安全系数。
全新升级域操纵电子电器构架
e平台3.0将传统式分布式系统电子电器构架融合变成域操纵构架，分成智能化驱动力域、智能小车控域、智能座舱域和无人驾驶域四大域控，有利于提高系统软件互动高效率。
车辆的电子电器构架就是指车辆的全部电子器件和电气设备构件，及其其互连构造和整车线束相连接的统称。电子器件构架是小车的脑部和中枢神经系统，基本上联接，推动和操纵车辆的全部作用。在软件定义车辆的新时期，电子电器构架是车辆智能化系统的基本。
以往比亚迪汽车的电子电气构件是分散型合理布局，存有成本增加，管理方法低效能，安装繁杂，设计方案难度系数大，售后服务高发等难题。而比亚迪e服务平台3.0的“四大域”融合，将可以合理节省车里室内空间，降低车体净重而且减少制造成本，最后完成高效率的系统软件互动。
自主研发BYD OS 电脑操作系统
大家都知道，现阶段中国汽车整车生产商大多数采用的电脑操作系统全是根据微软公司安卓系统管理体系下的，自然还有小量选用的是华为鸿蒙系统软件管理体系，而自主研发车配BYD OS 电脑操作系统实际上早已是超过了汽车工业自身，升高到整车智能化电脑操作系统最底层的更改。
这也是与“域操纵”相挂勾的全新升级工程项目，也是不可估量的挑戰，就算是知名互联网公司腾讯官方、百度搜索都都还没归属于自个的使用服务平台。
根据这套电子电器构架和 BYD OS，比亚迪汽车的商品将能达到更强悍的无人驾驶工作能力，与此同时新作用的换代速率，能够从两月减少至两个星期，作用迭代更新周期时间减少 70% 之上。
自主创新八合一电推动总程，综合性高效率超出89%
实际上八合一电驱总程在以前的比亚迪汽车鲸鱼(配备|询价采购)新发布会上就早已发生了，而鲸鱼恰好是根据比亚迪e服务平台 3.0打造出的第一款车系。
在2.0时期比亚迪汽车重视的是单一系统软件的自主创新，在3.0时期则步入到多操作系统的集成化设计方案。最首要的是八合一电推动总程：集成化驱动电机、减速机、推动电机驱动器、PDU(髙压配电柜)、DC-DC（高压低压直流电转化器）、 Bi-OBC（充电器）、VCU（整车控制板）、BMS（充电电池管理工具），这八个一部分的更改将全部电驱的整体高效率从86%提高至89%。
虽然仅有3%提高，但因为电推动行业的工艺早已非常完善，因此每提高1%都很艰难。系统软件工作效率的提高也促使一百公里能耗比同档次车减少10%，能够更好地支撑点了比亚迪e服务平台全新升级商品1000 续航力的达到。
最大续航力将提升1000km
上边刚说过去了高宽比的电驱集成化，标准配置全世界创新的八合一电汽车动力系统，将可以让比亚迪汽车的纯电动汽车较大行车里程数提升1000km，这一数据针对现阶段的全部目前市面上正在销售的纯电动汽车而言全是非常极大的挑戰。
可以将续航力保证1000km ，一方面来自刀头充电电池上锂电池材料和构造安排的自主创新，另一方面也离不了系统软件工作效率的提高。大家先前针对磷酸铁锂电池的认知能力是，比能量低，电池包容积比较有限，因而里程数也相应较低。可是在e平台3.0的支撑下，根据进一步集成化及其提升，榨取出大量的里程数，比亚迪汽车将配用刀头充电电池的车系续航力提高至1000km，颠复了我们对磷酸铁锂电池续航力短的认知能力。
在本次推介会上，比亚迪汽车也推送了一款概念跑车ocean-X，而这个车是不是可以变成第一辆续航力超出1000千米的纯电动汽车，大家翘首以待。
冬天续航力较大提升 20%
冬季是纯电动汽车的恶梦，“20度上下是新能源汽车最理想化的操作温度。简易而言，工作温度越低，续航力出现缩水的也就越多。”这也是一位汽车电瓶权威专家的原句。
冬天，电动车续航衰减系数关键受动力锂电池特点、中央空调和旋转系摩擦阻力三个要素危害。尤其是充电电池层面，自身便是一个有机化学商品，而化学变化实际上都和溫度相关。在超低温状况下，充电电池里面的一些锂电池电解液会显得更为粘稠，包含磷酸铁锂转移的速度、原材料自身的导电率都是会进一步下降，促使充电电池活力减少，进而危害电池性能和容积蒸发，对外开放主要表现为动力锂电池可以用容积的衰减系数。
这也是为啥冬季停了一晚的电动车续航里程数会下滑的缘故。
而比亚迪汽车本次公布的e平台3.0创新动力锂电池直冷直热技术性，可将热效较大提高20%，并减少动能耗损；宽温域高效率热泵机组系统软件，摆脱传统式热智能管理系统公司分立的界限，可灵活运用自然环境、汽车动力系统，乃至乘客舱和动力锂电池的余热回收，开源系统和节流阀并举，可完成-30℃到60℃的宽域操作温度，将冬天里程数较大提高20%。
800V髙压快速充电 电池充电五分钟续航力150km
纯电动汽车的此外一个困扰便是电池充电的速度比油车给油慢了许多，目前市面上的绝大部分电瓶车，将用电量从30%充至80%都必须 30-45分钟的時间。
而问世于比亚迪e服务平台3.0的车系将配用800V髙压电池充电技术性，该技术性使用了世界创新的运用电动机电机控制的拓扑结构重复使用，及其泵升汽车充电桩工作电压和宽SOC功率大的电池充电，完成了电池充电五分钟，就能有着最大150km的里程数，再一次摆脱了领域对电瓶车快速充电時间的认知能力。
汇总：
从2018 年 6 月比亚迪元(配备|询价采购) EV 车系的发售，意味着e平台的问世，到现在e平台3.0的公布，短短的三年的時间内，比亚迪汽车建立了从1.0到3.0的演变，也迅速完成了从电瓶车参加者到引领者人物角色的变化。
1.0完成了三电核心部件平台化，e平台2.0完成了整车重要系统软件模块化设计，而比亚迪e服务平台3.0则达到了整车构架平台化。与此同时，新一代e平台还建立了从小型轿车到大型客车的全覆盖，并将再次对领域对外开放共享资源，有希望将全世界智能电动车的快速发展过程加速最少三年。
比亚迪集团老总兼首席总裁王传福在见面会上就表明， e平台3.0是比亚迪汽车很多年知行合一的物质，是比亚迪汽车在新能源车转型中，从前半场电动式化转为后半场智能化系统的最重要合理布局，是下一代电瓶车的摇蓝，助推全世界完成翠绿色理想。
在e平台的支持下，比亚迪汽车在8月份早已建立了新能源汽车产供销6.一万辆的销售业绩，股票价格和公司市值也持续飙升，有些人说这销售业绩宛如干了火箭弹一般，而在内行人的人来看，这恰巧是比亚迪汽车新的起点。