近日，市场管理质监总局（标准委）紧紧围绕车辆行业，集中化公布一批国家行业标准，涉及到电动式车子撞击的时候容易着火发生爆炸、车配动力锂电池回收再利用、车辆无人驾驶等级分类等行业。
据医生介绍，现阶段市場上许多动力锂电池都组装在车子后侧，当安全事故导致后侧撞击时，动力锂电池及髙压系统软件将承担很大的撞击荷载，会造成动力锂电池有机化学可靠性更改乃至着火发生爆炸。并且，也是有数据信息说明即便动力锂电池安裝于车子中间，若尾端吸能总体设计不科学，后边撞击也有可能致使车子后轮移位撞到动力锂电池包外壳，对动力锂电池导致毁坏。
新修订公布的《电动汽车碰撞后安全要求》国家行业标准，与2015版对比，提升了后边撞击安全性规定及其测试标准，进而包含了正脸、侧边和后边撞击等多种多样撞击工作状况；改动了侧边撞击的应用领域，健全了防止触电防护规定中的接地电阻规定、电磁能规定。
动力锂电池做为电动车的重要部件之一，随着着新能源车产业链的快速发展趋势，也将步入规模性退伍阶段，但一部分动力锂电池依然具备不错的电气性能，其剩下容积能够达到储能技术、备电等应用领域的要求，若立即废料，将产生很大的自然资源消耗。但退休后的动力锂电池技术性情况差别很大，为了更好地高效率、安全性运用好废弃车配动力锂电池，要对蓄电池开展专业化运用。
《车用动力电池回收利用 梯次利用 第3部分 梯次利用要求》规定公司获得充电电池数据信息，并依据专业化运用情景使用要求制订安全系数评定标准和功能评定标准。《车用动力电池回收利用 梯次利用 第4部分：梯次利用产品标识》要求了专业化运用商品标志应包含专业化运用商品标示、商品中文名、专业化运用生产制造企业名字或商标注册、专业化运用商品生产制造日期、型号规格、产品执行标准及其专业化运用商品编号等信息内容。
现阶段，在我国在车配动力锂电池回收再利用行业，已创建起较健全的质量标准体系，包含余能检验、拆装规定、专业化运用规定、专业化运用商品标志、可专业化运用设计方案手册、剩下使用寿命评定标准、退伍判断技术性标准等好几个范畴。
新颁布的《汽车驾驶自动化分级》国家行业标准，标准了安全驾驶自动化技术级别的基本概念和界定，将车辆驾驶自动化技术级别划分为0-5级，在其中0-2级为安全驾驶輔助类，3-5级为无人驾驶类，各自要求了6个档次的界定和技术标准架构，并显示相对应等级下车辆客户应负责的行驶每日任务，有益于标准企业形象宣传，提高顾客对新技术的了解，改进顾客因偏见而乱用、误用安全驾驶自动化技术基本功能的状况，提高城市公共交通安全性。