终于！阔别四年之久的巴黎车展，重新回归了。但这回吧就少了很多车企，没有我们熟悉的大众、宝马，没有丰田、本田，以至于现在想写个重磅产品盘点，都感觉有点无从下手。
在本届车展中，美国的Jeep品牌带来了一辆全新的纯电小型SUV——Avenger；新款标致e-208也是迎来了亮相，计划在明年第一季度欧洲市场发售，至于入不入华，那就很难说了。
雷诺4不知道小伙伴们熟悉不，虽然早已在30年前就已停产，但此前其凭借百万级的销量成功担起品牌的销量。此次新车重新投产就是为了向它致敬，也说明了雷诺对于这款车，有着足够的信心。
有人说奔驰这回没参加，有人说只是没进馆而已，Whatever，其在车展前夕发布的，全新纯电动SUV——奔驰EQE SUV，的确引起了不小的轰动，同时发布的还有AMG版本。
EQE SUV可以看作是EQE轿车的SUV版本，设计、技术都一脉相承，而AMG版本则拥有专属标识，新车百公里加速最快可达到4.3秒，感觉跟AMG C(配置|询价) 63 S也没差多少。
要说本届车展最大的亮点，那必须是中国品牌的加入了，首当其冲的便是比亚迪。展台上，唐、汉、ATTO 3（ATTO 3=元PLUS）三款电动车型齐发，虽然在国内这三都属于家用车，但在国外妥妥的高端产品。
作为参考，德国市场的宝马X3插混版，起售价约为6.2万欧元，比亚迪之所以能有如此底气定价，离不开自己多年的钻研，知识改变命运，这话是一点没错！
双电机的EHS超级电混系统、骁云-插混专用高效发动机、刀片电池再到e平台3.0、CTB，看看这六角大楼的专利墙，这都是熬夜的成果。
这些技术专利，不仅撑起了比亚迪夯实的基础，更是进军欧洲市场的勇气，而此前试水成功的比亚迪唐也说明欧洲人对咱的产品还是蛮喜欢的。
另一边，同为自主品牌的长城汽车则带来了魏牌摩卡(配置|询价)PHEV（Coffee 01）、拿铁PHEV(配置|询价)（Coffee 02）、欧拉好猫、好猫GT、闪电猫等新能源产品，定价同样不菲，其中即将在11月率先上市，摩卡PHEV（Coffee 01）售价为5.59万-5.99万欧元（按照10月20日的汇率计算）约合人民币39.52万-42.35万元，比国内售价贵了10万元！
根据规划，摩卡PHEV（Coffee 01）将以德国为起点，扩展至瑞典、西班牙、奥地利等欧洲重点国家，拿铁PHEV（Coffee 02）则将在明年入市欧洲市场。
事实上，对于欧洲市场，国内的自主品牌并不是首次出征，早在2006年长城汽车就参加了巴黎车展，但早些年国内品牌参与海外国际车展，更多的是一种品牌展示，但现在不同了，自主产品不仅发生了质的变化，量也有着显著增加。
根据中国海关总署统计，我国8月汽车出口创历史新高首次突破30万辆，今年前8个月中国汽车出口达191万辆，超越德国，仅次于日本，而9月的出口总量再次超30万辆，同比增长73.9%。与此同时，在价格方面，2018年中国汽车出口的均价为1.29万美元，到2022年8月出口均价已达到1.89万美元，其中纯电动车更是从2018年的0.2万美元增至今年8月的2.58万美元。
诚然，中国汽车品牌出口已进入到新阶段，虽然这届车展名为《巴黎车展》，但正如国外某杂志说的那样“巴黎车展国际参展商缩水，但中国品牌表现抢眼。”而从这次巴黎车展开始，中国品牌的加入，也不再只是展示。
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