教科书般的“危机公关”。
撰文：梁志豪
按照国家的规定，国内每一台新车，在上市以前都必须在工信部上先行申报公示。因此，这些申报信息往往都会预示着车企们下一阶段的市场策略以及产品更新换代的节奏，无论是媒体还是吃瓜群众们，对于工信部新车的话题也从来都是乐此不疲。
但是，作为官方渠道，工信部上的申报信息讲究的是真实、准确，这也意味着每一台的外观，都是以最“素颜”的方式呈现在大家的面前，就像我们的身份证上的大头照一样。在没有了灯光、滤镜、构图以及高级车漆颜色的帮助以后，有许多新车都会“原形毕露”。
而最近的一个受害者，正是长城。
魏80外观惹争议
日前，长城魏牌在工信部网站上公布了新车“魏80”的申报信息，结果这台新车最引人注意的，既不是它三排座中大型SUV的定位，也不是其插电混合动力的身份，而是它的外观。
有不少人在看到这个前脸以后，都直呼：太丑了！
从申报图中我们可以看到，这台新车的前脸采用一种全新设计语言，与此前所有的魏牌车型相比都不太一样，中网部分采用了比较激进的无边界设计，整体与保险杠融为一体，勾状的日间行车灯则是与大灯融合在了一起。
整个前脸给我的第一感觉，就像是一只盯着我看的蚱蜢......
不过，除了前脸设计比较有争议以外，这台车车身的其它部分还是比较常规的，比如尾部就采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，尾灯整体造型以及线条也都并不算复杂。
根据工信部上的信息显示，魏80的定位为中大型SUV，有着5105/1985/1800mm的车身三围以及3050mm的轴距，同时将提供六座布局。而在动力方面，则是采用了一套由1.5T发动机+DHT混动组成的插混系统，其中1.5T发动机的最大功率为154马力。
而庞大的尺寸以及混合动力系统，也令到魏80的整备质量达到了惊人的2558kg，是名副其实的公路坦克了......
长城紧急补救
出了名反应快的长城公关，很快就注意到了网络上关于魏80的外观设计的评价。魏牌的CMO（首席媒体官）@乔心昱 也在微博上称已经收到了不少人关于新车设计与命名的想法，并决定让大家参与到这款新车后续的造型设计中来。
是不是有一丝“你行你上”的意思了？
同时，魏牌也通过官方公众号，称要邀请大家一起共创这款新车的前部造型，而关于新车再次更换品牌命名规则的问题，则是因为“涉及品牌长期发展规划”，需要结合网友们的意见慎重决策。
随后，CMO乔心昱进一步表示，新车上了工信部公告以后，在进行修改是一次“代价极大的挑战”，但是为了用户的感受，这也是“应该做且不得不做的事情”。
从公告发布（14日），再到官宣通过用户共创重新设计前脸（19日），长城这次在短短的5天之内就完成了一次教科书般的“危机公关”，也算是给其他品牌上了一课。
大胆的决策
也许有人会质疑，这会不会只是长城的一次“营销”罢了？我倒是觉得可能性不大。一方面，正如乔心昱所说，对已经上了公告的车再次进行大改并不是一件容易的事。毕竟，工信部可不是儿戏，而是关乎到一台车能否获得上市关键一环。
其次，一台已经上了公告的车，意味着它大概率已经走完了测试、预生产等流程，甚至已经进入了小规模的量产，那些已经生产出来的车先不论应该怎么处理，原来围绕这套前脸而配套的一系列模具、供应链也许都需要重新“推倒重来”，而这才是成本最高的地方。
但是正所谓“长痛不如短痛”，如果长城选择忽略用户的呼声，继续让这台新车沿用现有外观上市，导致新车销售遇冷，那恐怕才是真正的得不偿失。
而换个角度来看，这次魏80之所以能够受到厂商如此高的重视，证明了这款车对于魏牌有着重大的战略意义。毕竟，从这台新车的命名我们也能猜测，魏牌也许将会放弃近两年的“咖啡系列”，转而使用新的命名体系。
在如今月销量已经跌至2000辆出头的情况下，任何一款新车对于魏牌而言都是不容有失，而如果魏80能够成功冲击此前品牌从未涉猎的三排座SUV市场，那对于提振魏牌销量，甚至是拔高品牌形象都能起到不小的帮助。
就让我们期待一下这台“用户共创”的新车，到时候会以什么样的新面目示人吧。
（部分图片来源网络）