受上半年疫情、原材料涨价、全球性缺芯等多重影响下，国内汽车市场整体表现并不乐观。但是在新能源汽车市场，依旧展现出了十足的潜力，特别是在“金九银十”这样的销售旺季，不少新能源汽车品牌都创下了历史新高，就比如广汽埃安。
10月1日，广汽埃安率先公布了9月份的销量数据，30016辆，同比大增121%，创下了品牌历史单月销量新高，这是广汽埃安在9月份的销量数据。今年1-9月，广汽埃安累计销量来到了182321辆，实现了132%的同比增长，距离20万辆大关只差临门一脚，俨然已经成为了自主新能源品牌的第二极。
用实力打破质疑，用产品征服人心
纯电动汽车月销3万辆是什么概念？可能在传统燃油车市场，畅销的单一车型月销量都能够在3万辆以上，但是在纯电动汽车市场，3万辆大关却是绝大多数新能源汽车品牌无法逾越的鸿沟。
要知道，作为中国新能源汽车领导者的比亚迪，也仅仅是在去年8月份才首次实现了纯电动汽车单月销量突破3万辆，至于造车新势力品牌，能做到月销上万辆，就已经算是领头羊。所以说，广汽埃安能有这样的成绩，在新能源汽车品牌中无疑是优等生的存在。
然而在此之前，广汽埃安也是备受质疑。2017年才成立的广汽埃安，因前几年在网约车市场的强势表现，被外界扣上了靠着网约车撑销量的帽子。
可事实上，网约车只是广汽埃安在布局新能源汽车市场的一部分，更多的销量来源仍是私人用户，特别是广汽埃安完成对旗下所有车型的Plus升级后，市场潜力被进一步挖掘。根据广汽埃安公布的信息显示，在9月份广汽埃安产品均价已经来到了18万元，这无疑又是广汽埃安用实力打破外界质疑的表现。
更大目标，全新面貌
在今年3月的广汽集团年报发布会上，广汽集团总经理冯兴亚为埃安立下24万辆的年销目标。而在8月底的广汽集团财报沟通会上，冯兴亚又将这一销量目标提升到了30万辆，当时还引起了不少网友的冷嘲热讽，毕竟在今年上半年，广汽埃安的累计销量才刚刚跨过了10万辆大关。
但现在看来，广汽埃安实现30万辆的销量目标也不是没有可能。目前，广汽埃安的累计销量已经超过了18万辆，距离30万辆的目标还剩下不到12万辆，这也就意味着，只要广汽埃安在第四季度能够做到月均销量在4万辆以上，便能实现年销30万辆以上。
为何车轱辘说广汽埃安30万辆销量目标有可能实现呢？
首先在产品端，上文说到，广汽埃安已经将旗下产品全都升级成了Plus车型，在竞争力上有了很大提升。而到底提升了多少呢？就以在9月底才刚上市的埃安AION Y Plus(配置|询价)为例，新车进行了多达85项升级，且在动力上也换装了性能更强的电机，一举成为15万级纯电动轿车市场最具竞争力的车型之一。而AION V(配置|询价)和AION S早已实现了月销上万辆的成就，升级而来的AION Y Plus势必会成为广汽埃安新的销量增长点。
在产能方面，目前广汽埃安的年产量仅为20万辆左右，虽然在众多新能源品牌中还算是靠前的成绩，但仍无法满足广汽埃安的需求。为此，广汽埃安的第二工厂也将在第四季度正式投产，届时广汽埃安将增加20万辆的年产能，为销售端提供坚实基础。
与此同时，广汽埃安还在9月中旬发布了全新的品牌Logo，以更独立向上的姿态参与到新能源大事业中。再加上全新高端品牌HYPER昊铂，以及该品牌之下的中国第一超跑HYPER SSR，广汽埃安正在以全新的面貌征战国内新能源汽车市场。
为此，在新品牌、第二工厂、新平台和新产品的加持下，广汽埃安月销3万辆只是起点，未来月销6万辆甚至10万辆这样看似不可能完成的目标，或许要比想象中要来得更早。
写在最后：
在新能源汽车这一全新赛道，对所有人都是公平的，也不断有新的参与者进入这个充满潜力的市场，也有更多与众不同、甚至前所未有的产品出现在用户面前。唯一不同的是，谁有足够的自信，并身体力行地全身心投入，谁就会引领下一个时代潮流。很显然，广汽埃安就是其中的佼佼者。