随着新能源汽车作为大发展趋势，我们国内的自主研发新能源车型也越来越多，几个一线自主品牌也在近段时间都为自己的当家车型赋能上了新能源动力，而且各家都有自己比较有亮点的表现，下面我们一起来看看这三款重磅热门车型谁的混动表现更胜一筹吧！
外观：各有千秋！
先来聊聊外观方面，比亚迪宋PLUS DM-i(配置|询价)采用了比亚迪最新的龙颜设计，阔气、密集的网状格栅，再匹配上造型别致的矩阵式LED大灯组，整个前脸虽说没有太尖锐的棱角，但整体看起来也非常简约大气。
来到侧面，宋PLUS DM-i的车身造型方正中带着一丝动感，尾部微微下溜。车身上一条强有力的腰线从前贯穿到后，下方还进行了凹面处理，让整台车看起来更具立体层次感。尺寸方面，长宽高分别为4705×1890×1680mm，算是目前比较适中的紧凑型SUV尺寸。
车尾部分的立体层次感也很强，贯穿式尾灯造型颇具辨识度，整体轮廓造型也比较饱满。作为一款插电混动车型，尾部没有保留排气孔的设计，虽然缺乏一点运动感，但也情有可原。
哈弗H6 DHT-PHEV(配置|询价)的整体设计和第三代哈弗H6燃油版基本保持一致，前脸换装了无边界格栅设计，中网采用了点阵式镀铬元素排列，看上去未来感很强。而作为新能源车型，PHEV版本在前脸车标上进行了蓝底化装饰，让人一眼就能察觉到这款车与其它版本的不同。
来到侧面，PHEV版本H6在设计上和燃油版也保持一致，整体造型比较简约，腰线的凸起也不算明显，算是在饱满浑圆的基础上增加了一丝线条的点缀。尺寸方面和燃油版也没有区别，长宽高依然是4653×1886×1730mm，尺寸不算突出。
车尾部分，哈弗H6 DHT-PHEV版也采用了流行的贯穿式尾灯设计，整体轮廓造型依然延续着饱满、大气的样式，细节设计相对简单。
再来看看吉利星越L 雷神Hi·F的设计。第一眼看，我们会以为雷神版本的设计和燃油版的差别很大，但仔细看，其实两款车型大部分设计都是相同的。最明显的变化在于中网的组成元素，由原来的直瀑式设计换装成了平行矩阵式设计，视觉效果更科幻一些，并且采用了和车身同色的设计，看上去有点类似封闭式前脸设计。
来到侧面，星越L 雷神Hi·F的车身造型是几台车中最为方正的，而且车身上笔直的腰线也和整台车的造型轮廓非常匹配，不突出，但正好能体现出其大气、淡雅的设计风格。尺寸方面，长宽高达到了4770×1895×1689mm，尺寸也是3款车中最大的。
车尾部分的设计也比较简约，而且同样采用了贯穿式尾灯设计，依然是非常简约、大气的造型。星越L的设计在此前的用户口碑来看，基本都是好评居多，那么这三款车大家更喜欢哪款车的外观设计呢？
内饰：用料都厚道，设计差异大
不仅外观，现在自主品牌在内饰上的设计也是“卷”得厉害，无论是设计、用料还是功能，基本都配得相当全面。比亚迪宋PLUS DM-i采用的是家族化设计，其中包含不少中国传统设计元素，但和目前流行的设计融合得比较好，视觉效果依然非常时尚耐看。液晶仪表尺寸12.3英寸，中控屏幕尺寸15.8英寸，属于目前比较主流且较大的屏幕尺寸。
哈弗H6 DHT-PHEV的内饰设计相对比较简单，设计比较平直、简约，其中液晶仪表的尺寸为10.25英寸，中控屏幕尺寸为12.3英寸，也属于比较主流的水平。除此之外，这款车还采用了旋钮式换挡机构，设计感依然不错。但整体的视觉效果确实没有比亚迪宋PLUS DM-i丰富。
星越L 雷神Hi·F版的内饰和星越L燃油版基本一致，同样采用了三屏设计，一眼望去整个仪表台基本就只剩屏幕，中控台采用了电子挡杆，但整体的造型相对比较传统，不过视觉效果还是比较时尚且富有科技感的。
动力：都为1.5T混动，但性能不一
接下来和大家着重聊一聊这三款车在动力上的表现差异。
比亚迪宋PLUS DM-i搭载了1.5L和1.5T两款发动机，动力调校上会有明显差异，毕竟1.5L版本最大功率仅有110马力，电机功率有316、321马力两个版本。如果想要更轻快、完善的动力体验，那必须要选择1.5T版本，最大功率139马力，电动机最大功率360马力。
除了动力之外，作为插电混动车型，宋PLUS DM-i根据配置版本的不同，所搭载的动力电池容量也有差异，两款动力电池容量分别为8.3kWh、18.3kWh，前者所能提供最大纯电行程里程为51km，而后者则可提供100-110km的纯电续航，明显会更实用。至于大家关心的亏电油耗，宋PLUS DM-i根据版本的不同可以实现4.4-5.2L/100km的表现，而经过我们的试驾和实测，实际路况做到5L左右问题不大。
哈弗H6 DHT-PHEV同样全系搭载的是1.5T+插电混动总成，其中发动机最大功率154马力，电动机最大功率177马力，数据上比宋PLUS DM-i低。但实际上，整体的动力表现也还算轻快，而且由于电动机的输出特性，中低速提速响应也很快，但整体动力体验不算太迅猛。
动力电池方面，H6 DHT-PHEV搭载了3款不同容量的电池，其中磷酸铁锂电池的容量为9.4kWh，而三元锂电池则有19.94和19.27kWh两个版本。磷酸铁锂电池版本可以实现55km的纯电续航，而三元锂电池版本则能实现110km的纯电续航，整体表现和宋PLUS DM-i差别不大，但从数据上看，确实比亚迪的刀片电池要更高效一些。
吉利星越L其实也有插电混动版，但因为目前还没上市，我们也没体验过，因此这里暂时先不讨论。我们来聊聊星越L的油电混动的体验，也就是星越L 雷神Hi·F版。发动机方面同样搭载1.5T，最大功率150马力，而其搭载的电机最大功率为136马力，系统综合功率有245马力，因此整体的动力体验也还算轻快，只是爆发力不算特别足。
作为油电混动车型，其实电池的纯电续航相对来说不太重要，我们更关注的是通过油电混动让整台车的油耗表现有怎样的提升。星越L油电混动的NEDC工况油耗为4.3L/100km，而根据我们此前的试驾，油耗方面确实有非常不错的改善，在相对理想的路况下，能开到4L/100km左右，放到日常市区，估计6L左右不成问题。
写在最后
以上就是我们国内目前三个一线自主品牌当家车型混动版本的对比，在设计上，各有千秋，用料方面也都相当厚道。但在动力、性能方面差异会比较大。尽管都是1.5T的混动总成，但是根据自身特性和定位的不同，在加速、操控等方面也有不小差异。但是，三款车都非常一致地省油，不知道你最看好哪款呢？
下一期奖品将在10月1-10日之间的头条内容互动中发出，敬请期待。
期待更多国产混动好车