10月8日凌晨，蔚来汽车在德国柏林正式举行了NIO Berlin蔚来欧洲发布会。
发布会上，蔚来汽车正式宣布蔚来最新的三款车型：ET7(配置|询价)、EL7以及ET5(配置|询价)，将通过订阅模式在德国、荷兰、丹麦、瑞典四国开放预定。
订阅用户除了按月付费的商业模式使用车辆之外，还可以获得相应的一系列服务，包括成为蔚来用户社区的一员，参与蔚来举办的各类用户活动，使用蔚来中心等。
据介绍，蔚来已于今年8月上市了NIO APP欧洲版，订阅用户可以直接通过NIO APP欧洲版查看车辆数据。
位于德国柏林的蔚来中心即将开业，另外包括法兰克福、鹿特丹、哥本哈根等城市的蔚来中心，也将陆续建成并投入使用。
值得一提的是，蔚来在欧洲将采用订阅租赁，也就是只租不卖的模式，逐渐向欧洲市场渗透。
也就是说，通过更灵活、也更符合欧洲人消费模式的形式，以柏林为冲锋起点，蔚来将全面向欧洲市场进军，这无异于在BBA家门口直接向德国的豪华车企们下了战书！
而这个订阅价格不仅包含了保险费用（500欧元以内）、保养费用、冬季胎费用，而且包含了维保代步车、免费换电、11kW家充桩、加入用户社区、免费使用牛屋（NIO House）、积分激励等权益。
显然，这将是一套有别于传统汽车租赁的全新商业模式，蔚来也成功地将“闭环服务”模式植入到了欧洲“只租不卖”的订阅模式中。
事实上，蔚来并不是第一个进入欧洲市场的中国车企。
早在蔚来之前，诸如上汽乘用车MG品牌就凭借年轻化等品牌优势，在欧洲已经建立了不错的基础。今年年初，小鹏汽车也正式宣布进军欧洲市场，另外包括东风、一汽、长城、吉利等中国品牌汽车也在欧洲市场有所布点。
9月底，比亚迪更是一口气推出了汉/唐/元PLUS(配置|询价)三款车型，进入挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时、德国等发达的汽车市场。
从中国品牌加速布局欧洲市场的浪潮来看，蔚来加速进入和覆盖欧洲市场的节点，似乎并没有过多的“时间红利”可言。
但从订阅模式的创新，充电服务网络的建设，以及蔚来本身三款车型的豪华调性来看，相较于其他中国品牌来说，全面进军欧洲市场的蔚来对于德国本土车企，以及日韩等其他非本土车企来说，产生了不可忽视的影响。
在新能源赛道上，中国车企“换道超车”基本已经取得初步成功，反观德国本土车企，无论是电动化还是智能化的步伐，均比较缓慢。
随着目前部分欧洲国家和地区已度过了“政策补贴教育”的阶段，在全球电气化节奏加速需求爆发的背景下，已经取得成效和口碑验证的中国车企，依然能为欧洲智能电动汽车市场的“量变”，起到推广者和普及者的作用。
即便日后，德国本土车企在电气化和智能化维度上加速赶超，但已在当地市场有所基础的中国品牌车企，也很有可能向外蚕食一部分日系和韩系车企的份额。
在国际形势仍有较大不确定性，芯片/线束等仍然存在紧缺和供应紧张的环境下，欧洲本土车企发展还有被产能拖累和拖慢的风险。
所以，对于蔚来以及其他一系列中国新能源汽车品牌来说，这就是机遇和时间差的红利。
进一步细化来看，以“订阅模式”全面进军欧洲市场的蔚来，还有着一些传统中国汽车品牌所没有的优势。
2021年，中国全年的累计出口量就首次突破了200万辆，是全球第三大汽车出口国，今年以来中国汽车出口量更是持续增长。中国品牌汽车出口持续增长，在海外市场上被看好的一部分原因，离不开中国汽车品牌性价比高的优势。
不过，由于蔚来汽车在国内汽车市场上的售价，本身就已经来到了BBA所在的价格腹地。如果加上关税和运费，蔚来汽车更是与德国本土的豪华车企来到了短兵相接的局面。
而这就意味着蔚来无法靠性价比取胜，而是更多的从豪华车企的体验和服务上切入。
为了真正能够在欧洲市场站稳脚跟，蔚来汽车不仅在欧洲加速大规模接入充电桩，布局和完善欧洲市场充电版图，在销售和服务网络建设方面，蔚来也在加速的落地蔚来中心和蔚来空间。
据李斌表示，蔚来还将继续在欧洲增加研发投入。以充电网络设施建设为例，在欧洲市场，目前的欧洲电网更多的是以慢充为主，没有核心的高压电网布局，并且也没有太多的变电站，想要升压也很难。
如果蔚来能够加速在充换电站，在充换电服务和效率上拉开差异化优势，这也有利于蔚来与欧洲本土豪华车企正面较量。
最关键的是，虽然在欧洲这些汽车工业基础更为扎实的发达国家，本土车企有着较为深厚的口碑和信仰，但是在智能驾驶和服务创新的驱动之下，采用只租不卖的蔚来，也很有可能在潜移默化之中，加速渗透进入当地的豪华车市场中，成为中国汽车品牌一次自信的文化输出。
毕竟，更灵活的租赁模式以及更经济的订阅成本，打动的不仅仅只是豪华车的用户，极有可能向下覆盖一部分中级车消费群体，和一些执着于智能科技的人群。
虽然前期建设充换电服务网络，以及蔚来中心等销售服务网络，蔚来将投入一大笔资金，而且造车成本的压力也暂且由蔚来自己承压。
但从长期来看，灵活的租赁模式却很有可能为蔚来带来宽泛的消费群体，有利于蔚来加速向欧洲市场渗透影响。
当然，于资本市场而言，如果只租不卖的订阅模式赢得了欧洲市场的热烈反响，那么想必资本市场也会为蔚来分担“压力”。