长城纯电动汽车欧拉r1，长城欧拉R1/R2概念车有什么特色？

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在刚刚开幕的2018北京车展上，长城欧拉品牌正式发布长城纯电动汽车欧拉r1。同时，欧拉两款新车也同期亮相，分别是R1及R2概念车。据悉，欧拉的首款车型将于2018年下半年上市。

欧拉R1是一款纯电动微型车，其车身采用蓝白相间的配色。与此同时，新车前脸采用双圆灯+封闭式前格栅的设计，看上去像是小猪的样子，下部进气口和LED日行灯也都是圆角矩形的元素，圆润风格令它看上去非常可爱。

欧拉R2也同是一款纯电动微型车，但看上去更像是一款概念车，虽同样主打圆润的设计风格，但与R1截然不同。贯穿式的蓝色前灯组和前保险杠上密布的蓝色灯光，使其看上去有一些科幻感。内饰方面，新车采用了简洁的设计，两辐式方向盘呈U形断开式设计，一块大尺寸屏幕矗立在中控台之上，对开门设计也较具特色。

官方表示，欧拉品牌产品基于专用电动车架构平台——ME平台打造，在相对较短的车身长度内实现了尽可能大的轴距。此外，ME平台采用了高度集成电驱动系统，系统能量密度160瓦时/千克。

欧拉r1更好，亮点：欧拉r1安全性高，空间大，实用性强，续航持久，价格不贵。

1.安全性高

虽然欧拉R1也是老年代步车，但安全性还是比较靠谱的。毕竟长城的汽车相对来说还是比较靠谱的，这里不想说用了多少高强钢，抗压强质比是多少，只想说一点，真的对撞，欧拉R1应该是完胜，毕竟这车时速100完全没问题，可是有些老年代步车跑60都费劲。

2、大空间，实用性更强

空间是欧拉R1的强项，从结构布局到内部设计，欧拉R1都坚持"小身材大空间"理念。欧拉R1中控台配置的为一台9寸的多媒体液晶显示屏，相比2019款小蚂蚁同级最大的10寸液晶大屏稍有逊色。欧拉R1长宽高3495/1660/1560mm，轴距2475mm，在空间尺寸上相较2019款小蚂蚁略有优势。

3.价格不贵

有人可能看欧拉R1的指导价不便宜，实际上补贴后的欧拉R1还是比较符合自身定位的，花几万块钱买这样一辆小车还是不错的。其实对于目前大多数朋友而言，我觉得纯电动汽车最多就是市内代步使用，真的开纯电动SUV去越野才是开玩笑。

所以说，这个价位的欧拉R1更符合普通老百姓的用车标准。毕竟目前纯电动汽车的弊端还是不少的，所以小投入才是更符合国人的买车标准，而且即便是用个几年再换车，也不会心疼。

4.续航持久

续航方面，欧拉R1上市的6款车型共分为两种续航里程。入门版欧拉R1灵动版综合续航里程为310km，最长续航为380km，中配和高配版综合续航为351km，最大续航为430km，而各版本电池容量也不尽相同，低配版为30.7kWh，高配版为33kWh，充电方面，欧拉R1快充模式下从5%充至80%需要40分钟，慢充模式充满电量则需要10小时。

现在市面上的电动车平台通常分为两种，一种是基于传统燃油车平台改造，一种是开发新的电动车专属平台。很多标榜纯电动车的车型，其实都是基于传统燃油车平台改造而来，这种平台成本低，动力受限，安全性也不能保障！像长城欧拉旗下的车型欧拉R1，背后的ME平台就是中国首个电动车专属平台，光研发就花了10年时间，但功夫不负有心人，欧拉R1从351KM续航到60%高强度钢车身，到400多项电安全设计，再到多项智能互联科技搭载，真的算是现在国产电动车的“中国之光”了！

长城的欧拉r1的定位是经济小巧，电动汽车的造车成本是要比汽油车高的，所以六七万的价格虽然很亲民，但实际感受比同价位的汽油车差很多，首先空间不大，内饰简单，加速一般，车速最高106，勉强上高速，电池310公里我们打个七折，大概200出头，也能够满足日常城市代步需求，由于电池在下面，重心比较低，所以底盘还是比较稳的。