2020年雷洛在公布退出中国销售市场后并沒有消声匿迹，做为世界最大的汽车销售市场，雷洛显而易见不甘舍弃这一块“生日蛋糕”，本次雷洛与江铃汽车协同涉足新能源技术销售市场，发布了全新升级的紧凑车羿。现如今这一等级的车系市场竞争十分猛烈，是各种汽车企业角逐的主阵地，而羿这个车系也是雷洛江铃新能源的第一款商品，担负起开启局势的重担，那麼它的能力怎么呢？将来又会应对什么敌人？
雷洛江铃汽车羿(配备|询价采购)尽管顶着雷洛的称号，但是这辆车对于中国企业的变化或是十分充分的，造型设计上敢于提升，彻底沒有雷洛或是江铃汽车目前车型的身影，彻底好像新力量荣誉出品，个性化.健身运动把握的很及时。车内饰的合理布局保存了大批量的实体线功能键，学习培训成本费很低，车载智能系统引进中国绿色生态，应用感受做到了平级流行水平。
13.98-15.9八万元的市场价，给予长续航力单马达和双电动机2个版本号，这辆车也是现阶段紧凑新能源汽车中不可多得能够选用双电动机四驱版本号的车系，做为雷洛重返中国新能源技术销售市场的第一款车系，我们在它的手上能够见到多方的竞争优势原素被集于一身，对比以往雷洛或是江铃汽车的车系彻底没有一个方面，由此可见知名品牌方针对这款汽车的关注水平。
自然针对雷洛江铃汽车羿而言 也遭遇着多方面的挑戰，最先从知名品牌认识上雷洛江铃汽车现阶段还需要提升自己的宣传策划，新能源车型的主力军消费者人群还都聚集在大都市，雷洛江铃汽车羿宣传策划的声量并不高，甚至是绝大多数顾客对雷洛还都滞留在汽油车的时期，因而怎样提高企业品牌和车系的知名度是个难题。
次之是在紧凑纯电动轿车这一市场需求十分猛烈，现阶段国产品牌和造车新势力两大阵营刮分。在纯电紧凑型轿车销售市场，雷洛江铃汽车羿关键应对的是byd秦PLUS(配备|询价采购).广州丰田埃安AION S Plus和晓亮P5(配备|询价采购)这几个敌人。
byd秦PLUS
广州丰田埃安AIONSPlus
byd秦PLUS和广州丰田埃安AION S Plus是传统的知名品牌的象征车系，这两种车已经历了十几年的发展趋势，拥有强有力的客户基本和品牌形象，商品通过长期的研磨也慢慢完善，他们的优点取决于客户基本和平衡的产品力。
晓亮P5
晓亮P5做为新力量紧凑型轿车的意味着主推的是高新科技.智能化，主要时下的年青顾客，大城市NGP.多情景下的感受全是如今其他车系所不拥有的，总体的硬件配置水准特别高，再添加先前晓亮G3.P7等汽车的取得成功，针对企业品牌的名气具有了一定的促进功效，与此同时能对P5造成一定的幅射拉动功效。
从以上中还可以看得出，雷洛江铃汽车羿对比于这几种最保值的车在续航能力上比不占优势，可选用的范畴相对来说窄小，但是这辆车有双电动机四驱版的车系，这在同等级性价比高的汽车中或是特有的存有，驱动力和推动方式是这辆车的一大闪光点。
雷洛江铃汽车羿早已正式上市有一段时间了，各种各样新车型和照片我觉得诸位早已都看了，在这儿就不给诸位一一讲解了，这新款车在设计方案上沒有一点传统式知名品牌的觉得，冷峻的车体线框.浮夸的前灯造形及其溜背式顶棚，针对一台紧凑车而言 非常激进派，有些像造车新势力的商品。
雷洛江铃汽车羿长*宽*高为4675*1835*1480mm,规格上与当前主要的同档次车系贴近，2750mm的轮距都不哭天喊地。
整体而言 ，雷洛江铃汽车羿在设计方案左右了许多想法，各种各样小细节的解决.车体造型设计有一定的现代感，与此同时也充足招引目光，辨识度很高，合乎目前顾客针对新能源车型的审美观。
针对一个新牌子的第一款商品而言 ，它的制定在较大水平上面危害客户的第一印象，也打下了事后车系的设计风格，拥有承上启下的功效，从雷洛江铃汽车羿的造型设计上我们可以看到这款车系应该是更对于年青顾客，雷洛做为一家百年老字号厂，商品可以有那样勇敢的设计方案由此可见其更改的信心。
对比于外型雷洛江铃汽车羿的车内饰设计方案十分传统式，10.25英寸全液晶仪表盘 12.3英寸中控屏，仪表台上留下了大批量的实体线功能键，看起来特别像传统式知名品牌的汽油车。这类设计方案虽说沒有外型那类震撼的觉得，胜在应用性强，入门不用一切學習成本费，针对年纪偏大的人都没有难度系数。
这台车内装饰选用了大批量的软塑材质包囊，配搭有金属材料控制面板，钢琴漆控制面板.不锈钢裝饰件等原材料，还选用了分层式的全景天窗车和混色车内氛围灯，全部车内饰的层次感非常非常好，在平级其它车系中处在一个中等偏上等水准。
车截智能互联系统系统软件一直是合资的薄弱点，雷洛江铃汽车羿立即使用了中国讯飞科技的生态体系，內部嵌入了QQ音乐，高德导航，交通违章查询等常见的手机软件，做到了如今同等级汽车的流行水准，仅仅该系统软件仅适用内嵌运用，智能语音层面，语音识别技术的速率，准确度都非常好，适用大部分的系统调节和一部分硬件配置操纵，应用性也是较为强的。
雷洛江铃汽车羿共发布了6款车系，大功率版汽车配置的是双电动机四驱系统，综合性至大功率170kW,低输出功率车系选用前置前驱合理布局，至大功率为110Kw,大家此次检测的是光辉奢华长续航力版，也就是单电动机低效率的高配车系。
雷洛江铃汽车羿能够在中控台显示屏中手动式关掉车体牵引力控制系统软件，加快检测中发展环节车悬架拉申较为显著，基本的驱动力主要参数并没有非常高，车胎并沒有一切跑偏，通过反复检测，最后过百考试成绩为8.8s，融合这辆车自身的能源基本和精准定位看来，那样的成果也是非常好的。
新汽车配置的是米其林浩悦4代车胎，这也是一款重视泥泞不堪地面抓耕地和隔音性的商品，规格为225/45 R18。
制动系统检测中，雷洛江铃汽车羿全力以赴制动系统记时驱动力輸出平稳，悬架支撑点性偏软，车子发生了显著的点点头状况，最后100km/h刹停的间距为39.52m,主要表现平淡无奇。
汽车底盘一部分，这辆车应用的是前麦弗逊式独立悬架 后扭力梁式非独立悬架的组成，总体校准上减振较软，舒适度的认知在日常安全驾驶时拥有非常好的滤振性，搭乘舒服，唯一不够的是持续比较大晃动时前悬架颤动相对性较显著。绕桩测验中雷洛江铃汽车羿悬架校准较软，大幅持续的重点迁移下车体的追随性一般，后尾有一些拖拉，车体侧倾力度非常大，车子的牵引力控制系统软件有一些传统，即便 在关掉的情形下车轱辘只需跑偏，系统软件会一瞬间运行干预改正车体姿势。
转为触感上，此车的汽车方向盘运转起來“电子器件味”较为浓，减振的随速增益值和随视角增益值并不是很线形，与此同时也阻隔掉了绝大多数的路感，是非常典型的舒适度趋向。
评测的这台光辉奢华长续航力版车系配用的是三元锂电池组，容积为63kWh，国家工信部综合性里程数为500km。具体检测中大家一共行车了231km, 在其中涵盖了拥挤，大城市迅速和快速，接着将车子具有电，填补用电量为36kWh。
根据测算可获得这辆车的均值能耗15.6 kWh/100km，依据63kWh的电池容积能够计算出来，这辆车的具体综合性续航力能够做到404km，对比官方数据的误差为19.2%，这辆车具体里程数达到代步出行或是短途交通出行依然能够担任的，但是具体续航力的误差对比目前的平级流行车系或是有一些偏大。
安全驾驶体会上雷洛江铃汽车羿实际上是“披着狼皮的羊”，个性化健身运动化的外型下舒服才算是基调，这实际上也较为合乎这种级別车系流行消费者的要求。