【文/道哥说车听风吟】从宣布独立运营，到完成股改，如今的广汽埃安转变为一家广汽控股、员工参股、核心价值链和社会资本协同创新的股份制科技企业，并且有了IPO的计划。与广汽传祺继续同用一个LOGO，显然不太符合如今广汽埃安如今的身份。
于是9月15日晚，埃安品牌之夜暨中国第一超跑发布会召开，埃安品牌也发布了新的品牌LOGO——“AI神箭”，据官方描述，AI神箭源于AION，是A与I的结合，从AI开启万千灵感，演绎“向上的AI、向上的科技，是爱与智慧的图腾。
“AI神箭，幸运来相见！有埃安，就有爱神相伴！”广汽埃安总经理古惠南也给广汽埃安新LOGO一个浪漫的解释。不过，对于如日中天、立志成为世界一流“高端智能电动车品牌”的广汽埃安来说，借助新LOGO开启品牌全面高端化或许才是重中之重。
值得一提的是，在品牌LOGO焕新的同时，埃安也推出了全新高端品牌Hyper昊铂，以及发布了该品牌首款车型——Hyper SSR，这是一款被官方称之为中国第一超跑的车型，据介绍，Hyper SSR采用纯电动动力驱动，官方宣称零百加速可达到1.9秒，为全球零百加速最快的量产车。
这并不是一款PPT车型，也不是放在博物馆里珍藏的车型，而是将要在明年10月正式量产交付的车型，不过价格却很厚道，引申品牌方的话说就是：对手都卖500万以上，而我只卖100多万。据悉，该车共两个版本，Hyper SSR预售价128.6万元，Hyper SSR Ultimate赛道版预售价168.6万元。
甚至这也是一款造价不菲的车型，“每生产一台Hyper SSR，我都担心会不会少生产一辆高铁，那可是几个亿一辆”，古惠南开玩笑说到。
全新品牌LOGO，全新高端品牌 广汽埃安高端化再进一步
传统车企培育的新能源汽车品牌中，广汽埃安是为数不多的拥有较高市场地位的品牌。自成立以来，埃安以超122%的年均复合增长率，3年内就收获了超35万车主的青睐，成为社会信赖、用户喜爱的新能源汽车头部品牌。从广汽埃安发布8月销量数据看，该品牌8月总销量27021台，同比增长133%，今年1-8月累计销量152305台，同比增长134%，在国内一众新能源汽车品牌中表现亮眼。
而从产品布局来看，定位高端智能电动车品牌的广汽埃安，在售产品包括AION LX(配置|询价) Plus、AION V Plus、AION S(配置|询价) Plus、AION Y、AION S共5款车型，官方指导价从13.76万元-46.96万元不等，与主流合资品牌甚至是部分豪华品牌形成价位重叠，相对符合其品牌定位。不过一个现实的点是，为广汽埃安贡献了绝大部分销量的AION V和AION S则均主打的是20万元以下市场，并且延用传祺的LOGO多少与其高端定位以及独立发展的身份不相符。
显然，就高端化而言，广汽埃安还有进步空间。而广汽埃安当然也认识到了这一点，品牌LOGO焕新为“AI神箭”便可以视作广汽埃安与广汽传祺彻底区别，并进一步实现高端化的做法，毕竟在汽车行业品牌焕新往往意味着品牌的越阶。只是令人没想到的是，在焕新LOGO的同时，广汽埃安还推出了全新高端品牌Hyper昊铂，继续拔高了广汽埃安的品牌形象。
值得一提的是，Hyper昊铂的背后将有更先进的技术赋能，本次发布会中，广汽埃安联合中国航天成立“昊铂科研实验室”，双方将会在新型电池的开发、电机驱动技术，空气动力学设计，新型材料，AI控制、高精定位、卫星遥感技术等领域开展联合研发，后续的科技成果会应用于航天相关领域和埃安系列产品上。
按照规划，未Hyper昊铂品牌的车型将搭载全新的“AI神箭”LOGO，并应用航天领域的顶尖科技，推出包括超跑、轿跑、SUV、MPV以及新物种等一系列重磅产品。有了航天工业背书的Hyper昊铂且悬挂“AI神箭”LOGO的Hyper昊铂对于广汽埃安的高端化而言显然大有裨益。
第一枪就打出个中国第一 结束中国无超跑的历史
基于中国市场的特殊性，SUV车型往往是新晋品牌第一枪的首选，甚至无论高端品牌或普通品牌都是如此。但广汽埃安高端品牌Hyper昊铂的第一枪却走出了别样的道路——一款纯电超跑Hyper SSR。Hyper SSR的诞生不仅结束了中国无超跑的历史，也填补了世界纯电超跑无量产的空白。
同样也标志着中国汽车工业的崛起，中国超跑更是代表了中国汽车人70年奋斗的梦想，埃安副总经理肖勇表示，中国人不做超跑，中国汽车工业就不可能实现真正的强大。Hyper SSR自主设计、自主研发、自主智造，是100%中国超跑。
在Hyper SSR的研发过程中，埃安在一系列尖端技术和制造工艺上都有重大突破。它的出现，推动中国汽车研发和制造工艺上升到新的高度，也制订了未来中国市场超跑开发的标准。随着日后Hyper SSR将各种尖端科技逐步落地到昊铂旗下的各类产品上，全系车型的科技价值都将实现质的飞跃。
而仅从目前Hyper SSR所展现的产品力来看，其也无愧于与500万售价以上的对手竞争。改款车型搭载埃安独创的两挡四合一高性能电机，可通过换挡实现瞬间大功率，解决单纯靠叠加电机带来的体积与重量矛盾，实现12000牛米轮上峰值扭矩，1225匹的综合马力。而最终体现在产品体验上，是打破超跑2秒加速性能极限的加速，1.9S的百公里加速数据，带来1.7G堪比火箭发射的强劲推背感。
与此同时，Hyper SSR的选材也足够“奢华”，其专属特制轮胎，采用低生热配方、低膨胀率设计等航空轮胎核心技术，突破了极速和驾控的性能极限；高铁同款900V碳化硅芯片，不仅提高2.5倍工作频率，还大大降低80%功耗……古惠南的玩笑正是基于Hyper SSR用材的奢华程度。
熟悉广汽埃安的朋友大概了解，当初让广汽埃安凭借Aion S迅速抢占B端市场，在取得销量的同时也留下了深刻的“网约车”标签，与品牌的高端化定位差别明显。但如今的广汽埃安“网约车”标签已经弱化到了极致，而随着品牌LOGO的焕新、高端品牌Hyper昊铂以及品牌首款超跑的发布，如今的广汽埃安哪里还有低端的影子。在高端化这条路上，广汽埃安已经成为了自下而上逆袭的典范。