近日，随着油价的持续上涨，许多燃油车车主开始叫苦不迭，有的甚至还发朋友圈说直接卖车，难道假以时日，油车也要到买得起，用不起的地步吗？
看油价上涨这势头，似乎没有停下来的意思，截至目前，油价已经迎来了四连涨，并且92、95号汽油都已经突破了8元大关，估计突破10元大关也是“指日可待”了。到那时，估计都不用国家管控汽车的尾气排放，许多车主都会放弃使用自家的燃油车了吧！毕竟发动机一响，那掉的可都是白花花的票子啊！
其实转念一想，还有点小可怕。在国家公布收紧新能源汽车的福利政策之后，油价就开始猛涨，似乎这一切都在掌控之中，把燃油车始终置于一个极其“尴尬”的局面。正所谓前有追兵，后有猛虎，燃油车在这夹缝之中的生存空间已然越来越小，说到底，未来的出行新方案还得是新能源汽车。
目前新能源汽车的花样也是层出不穷，像什么油电混合、插电混动、纯电动、氢能源、太阳能电车、甲醇汽车、增程式汽车，当然，其中的核心燃料也有变化，电池、氢燃料、甲醇，有的专家甚至还建议发展氨燃料，可想而知，其实如果深挖清洁燃料的话，确实有很多，不过其能真正投入社会中使用的又有多少呢？因为有的方案就目前的研发水平而言，并不适用！
拿氢燃料来举个例子，虽然其目前是市面上最清洁的能源之一，但是其因为成本的问题，并没有大批量的出现在市场之中，乘用车行列就更不用说了。不仅如此，最近合成燃料也是日趋盛行，其中有一则消息甚至称CO2和氢气也能转化为环保清洁的汽油产品，并且该消息还称此方案“上海通过了专家评审”，我们先不说其信息的真实性，且信他是真的，单说这个可实用性以及可行性，你们觉得可行吗？
从理论上来看，这属于一种新兴的合成汽油，并且符合国家VI标准，这本应当是一个好事儿，因为就目前而言，这项技术成果称得上国际领先水平，因为其他国家还没有此类的技术成果。实际上来看呢，这项技术的可行性应该还是差点，且不说该技术能够将二氧化碳和氢气成功的转化为合成汽油，其制造成本应该是很高的，前期需要投入的大量资金谁来承担？能够保证其不亏损吗？并且能够保证它稳定运行的一个周期吗？这些问题都是有待考虑的，而这也是目前纯电动汽车、插混汽车和增程式汽车占主流的原因，成本低，可行性强，投入市场，资本家有赚的，经济被做活了，那市场也就来了！
写在最后
有待开发的清洁能源确实多，但是能实际投入到市场中真正使用到的，却是少之又少，就目前来看，也只有“汽车电池”这个所谓的清洁能源最适合普罗大众，成本低，易造，所以它成为了市场的主导，合成汽油虽然看似前景很好，但要想彻底被“市场所接受”，还得要有打赢“汽车电池”的“勇气”才行！
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