Hello各位小伙伴们大家吼啊，欢迎来到这一期90君。今年的A类车展实属不易啊！受疫情影响，北京车展无限延期，成都车展再度上位成为今年首个A级车展。而就在今天，成都车展受到疫情的影响还暂停了……emm……
这届成都车展，哥并没有去现场，不过也庆幸自己没去。毕竟过去的小伙伴们回来都居家隔离了……虽然没去，但并不意味着哥不好奇这届成都车展，所以也问了问小伙伴们，到底咋样。接下来，哥就通过手头整理后的信息，带您了解一下这届成都车展那些有意思的事儿。
20万级别，纯电与燃油车开启“正面交锋”
今年成都车展上，20万元级别的纯电动车市场，包括亮相、预售、上市的产品，一气儿带来了好多好多，轿车方面包括比亚迪海豹(配置|询价)、长安深蓝SL03(配置|询价)、零跑C01、哪吒S等；SUV方面包括新款埃安V Plus、新款极狐阿尔法T(配置|询价)、飞凡R7等。如果再算上已经上市一段时间的小鹏P7、欧拉芭蕾猫、威马W6等车型，足以看出，这个价位市场未来的竞争会非常激烈。
回想一下，最早我们提到20万这个价位的产品，可能更多是在纠结日系车和德系车之间到底该咋选。随着咱自主品牌的崛起和新能源的井喷式增长，很明显，未来就是纯电动车燃油车之间的“Battle”，或者更细分的说，是自主新能源和合资燃油车之间的“Battle”。尤其是那些手握燃油车指标的朋友们，他们未来可能会非常纠结自主纯电和合资燃油这块儿。
其实想想吧，问界M7开启预售后72小时内订单超6万；阿维塔11目前订单突破2万；长安深蓝SL03上市后33分钟订单即破万……在高端化的产品线里，咱们的自主品牌新能源车已经得到了认可。自主品牌发展这么多年寻找的“弯道超车机会”，其实已经找到了。
至于合资品牌能不能在新能源领域追回来……虽然哥很不愿意承认，但以目前的状态来看，很悬！合资品牌在在20万左右这个价位的纯电动领域，能拿得出手的产品可谓是凤毛麟角，目前依然是以燃油车为主导，就算有纯电动产品，大多也都是“油改电”。原本属于合资品牌的技术优势没了，再加上智能化也不如那些新势力。而随着新能源的不断发展，中国消费者对于新能源汽车的好感度也在不断提升。
混动齐聚一堂，成为又一新亮点
成都车展虽然是车企集中展现最新技术的大舞台，但对于公众来说，可能更多是川渝地区的人民关注度更高。而今年川渝地区很特殊，受客观因素影响，川渝地区出现了大面积限电的情况，很多家庭连空调都没法开……这么来看的话，川渝地区的人民对于纯电动车型的顾虑又增加了几分，那些原本在纯电和混动之间摇摆不定的潜在客户，也多了一分选择混动的理由。
而在今年的成都车展上，各大车企也是选择了大力推广混动车型，可以说，这一届成都车展的混动车型，比以往任何车展都多很多！
就比如说自主品牌层面，早早宣布停售燃油车的比亚迪咱就不用说了，这届车展妥妥的“混动&纯电天团”。长城汽车也不甘落后，“国民SUV”哈弗H6直接带来了柠檬混动DHT混动版和DHT PHEV插混版；坦克品牌带来了坦克300 HEV跟坦克500 PHEV。奇瑞这边也带来了瑞虎7 PLUS鲲鹏e＋，并且还带来了全新的“DP-i智能混动架构”技术平台。包括奔驰、路虎这些豪华品牌，也都带来了全新的插混车型。咱就是说，貌似这届车展要是说谁家没带来混动版，都不好意思跟邻居打招呼一样。
之前大家总说混动，尤其插混，是燃油车全面向纯电动车转型的过渡产品。但现在仔细想想吧，好像还真不是那么一回事儿，毕竟混动车型兼顾燃油车的续航能力和纯电动车型的经济性，最主要的是，研发成本相对较低，落到车辆的售价层面也可以相应降低！从市场表现来看，插混也是很受欢迎滴嘛~今年上半年插电式混动汽车销售50.2万辆，增幅高达194.3%，已经超过了纯电动市场增速！
疫情当下的首个A级车展，带来了18个汽车品牌，超1600辆展车；并且做到了72场发布会、92款首发车型。这届成都车展带来的新车，比以往任何一届都多，可谓是亮点十足！不过，暂停了，多少是带点儿遗憾……但暂停可不是停止，咱们还是看看5天后的状况吧。如果能恢复，各位想买车的朋友和车迷朋友，还是很值得一去的！