在新能源汽车尚未迎接属于自己的时代时，哈弗H6在SUV领域长盛不衰；
在新能源汽车迎来了属于自己的风云时刻时，哈弗H6依旧能在SUV领域再续辉煌。
8月22日，在北京水立方，第三代哈弗H6超级混动DHT双子星亮相，其中，HEV车型正式上市，PHEV车型正式开启预售。
在这场发布会上，除了柠檬混动DHT技术赋能的第三代哈弗H6 DHT，还有所发布的品牌在未来的新能源战略。
2025年实现新能源车型销量占比达到80%；2030年正式停售燃油车。
对于在燃油车领域风光无限许久的哈弗来说，全面转向新能源汽车赛道，足以可见壮士断腕的决心。
电气化时代的到来让无数车企退位，然而对哈弗来说，与其空对流云叹当年盛况，不如迎难而上。
好汉不提当年勇，只看今朝，便是这个道理。
此时登场的第三代哈弗H6 DHT，是在为品牌的战略转型剪彩，也是在与品牌互相成就。
通过哈弗，我们能见到更为强大的第三代哈弗H6 DHT；通过第三代哈弗H6 DHT，我们也能见到一个更不一样的哈弗。
混动技术没有天花板
什么才是好的技术？
或许有人会说，符合消费者需求的技术，就是好技术。
没错，新能源汽车的功能最终必须落到实处，落到满足消费者需求上。可在更优秀、更切合需求的技术出现之后，种种目前看起来“还不错”的技术，将会变成退而求其次。
第三代哈弗H6 DHT的超级混动系统，会令市面上许多混动系统变成次好选择。
全球领先的双电机两档设计，独特的混联拓扑结构，抛开纷繁复杂的技术原理，从实际驾驶来看，柠檬超级混动DHT拥有切中消费者需求、并且拔高消费者需求的优势：
优化后的发动机直驱，通过在高效转速区间内扩大对更多车速的覆盖范围，可以对动力进行更高效率的利用分配。加上一并优化的增程工况转速方式以及更高的EV场景覆盖率，采用了柠檬超级混动DHT系统的第三代哈弗H6 PHEV车型可以实现满油满电状态下1150km的续航里程，馈电状态下，油耗低至5.6L/100km。
克服油耗焦虑与里程焦虑，是柠檬超级混动DHT技术进化后的最佳体现。
包括EV、串联、动力直驱、经济直驱、并联、动力回收6种动力模式，第三代哈弗H6 DHT能够适应不同的工况，因“速”制宜。
低速EV驱动，动力响应迅速、爬坡动力强劲、加速体验平顺；中高速大负荷工况时，双电机与发动机进入并联模式，提供更为优秀的加速性能；高速工况时，整车可以进入经济直驱模式，小速比齿轮组直接参与整车驱动，展现何为平稳。
对于不同工况的覆盖，对于不同驾驶需求的满足，柠檬超级混动DHT的串并联智能切换才能做到。
第三代哈弗H6 DHT当然也没有止步于成为一款传统的混动车。超强静音技术优化了发动机的高精度配气结构、静音链条等十余项结构，在发动机直驱的情况下，它能拥有超越传统燃油车的NVH静谧性。
通过扩大电驱场景，它能在行驶中提高整车的能量回收效率，既能提升储能效率，也能展现出优于混动车、媲美纯电车的电驱静谧性。
对于NVH的打造，第三代哈弗H6 DHT实现了跨领域突破。
混动车型作为燃油车与纯电车之间的过渡产品，核心优势就在于省油。随之而来的，却是里程焦虑，更有甚者难以避免“混动车当油车开”的结局。
当不少人还在轰轰烈烈讨论增程式技术与DHT串并联技术孰优孰劣的时候，当大家质疑“技术好≠好开”的时候，第三代哈弗H6 DHT以及所采用的柠檬超级混动DHT系统，想必能给这场争论画下一个句号。
更好的驾控体验、更好的燃油经济性、克服里程焦虑，只有通过技术进步，才能做到。
安全二字重于泰山
每逢炎炎夏日，新能源汽车起火的新闻就会像应季的水果一样被摆到明处。通常，混动车由于发动机+电机的结构，相比单纯拥有发动机或电机的传统燃油车与纯电车，面临着更高的起火风险。
在解决消费者对于新能源汽车的安全质疑时，第三代哈弗H6 DHT再一次展现了哈弗H6为什么能够“代代H6代代国民神车”。
在研发阶段，第三代哈弗H6 DHT的三电系统便经历了极寒、高温、极旱、高原等一系列极端环境下的安全测试，整车动力电池可以在-35°C—65°C的温度范围内正常运转。
为了克服电池高温起火问题，品牌为第三代哈弗H6 DHT的赋予了“护芯甲”电池。1.6mm的超高强度钢制箱体电池外壳，相比市面上通常采用的铝制电池外壳，拥有更高的熔点、更高的强度，对于外部撞击和燃烧的承受能力更强。
由外到内，电池组内，电芯与外壳底部之间还设计了30mm的隔热距离，中间用隔热材料进行填充，防热性能明显提高。
除了三电安全，第三代哈弗H6 DHT全系车型一视同仁，标配6个安全气囊，并且拥有能够吸收撞击力的多级溃缩吸能系统、高强度钢车身结构，全方位对乘员舱进行严防死守。
在主动安全方面，它也能为消费者带来不一样的欣慰。具备行业独家十字路口监测功能的AEB自动紧急制动，当整车行至十字路口时，如果突发情况下驾驶员未能及时反应进行制动，该系统就会应时启动，发出警告并自动制动。
第三代哈弗H6 DHT的辅助驾驶功能并没有浮于表面，是在深入研究消费者驾车实际场景的基础上，对辅助驾驶功能进行升级、优化，让辅助驾驶真正成为了安全帮手。
这样的功能，类似的还有TJA拥堵辅助、DOW开门监测及预警、BA刹车辅助等等。
三电安全是痛点，但第三代哈弗H6 DHT让它变成了自己的优点。克服里程焦虑之余，在不同方位下，第三代哈弗H6 DHT进一步克服了消费者的安全焦虑。这不仅是对消费者需求以及心理的把握，更是一种底线思维，一种对消费者基本需求的重视。
诞生11年，累计380万台销量，哈弗H6能够成为紧凑型SUV领域的常青树，靠的是品牌持久深耕国内市场的执着。
任何技术进步，最终目的都在于造福体验技术的人。
与其说第三代哈弗H6 DHT和哈弗品牌是在“死磕”技术，倒不如说，它们是在“死磕”：什么样的技术才是真正对消费者利好的，什么样的新能源汽车才是真正被中国消费者需要的，以及，什么样的新能源汽车，才是能立足时代又超越时代的。
哈弗的新能源转型战略，是一条未曾设想的道路。
可若是从历代哈弗H6以及多年来品牌对于国民需求的重视、整车实用性的打造上来看，第三代哈弗H6 DHT的出现，似乎正在情理之中。
国民神车之所以是国民神车，离不开“国民”二字。