1300公里人停车不停，跟车体验红岩杰狮H6高端牵引车，表现如何？
南北间的跨越，争分夺秒的运输，在物流竞争激烈的今天，高效物流已经成为了运输企业提升服务质量，增加运营效率的主要方式。而在基础费用不变，运价降低的大环境下，想要领先，那必然需要一辆节油可靠的重卡。
为了继续冲击高端牵引车市场，上汽红岩推出全新旗舰级车型杰狮H6高速标载牵引车，那么这款车在高效干线物流下有着怎样的表现，笔者特意进行了一次跟车体验。
文章老规矩，我们先来介绍车辆信息和路线↓
这次跟车体验的车辆——红岩杰狮H6欧标版，来自山东聊城的诺先行物流鲁浙快运部，作为一家深耕长途快运多年的大型物流公司，在山东至浙江专线上有着充足的经验。目前，这台红岩杰狮H6主要从事物流甩挂运输，货物来自社会或工厂的零担普货，本次跟车时车厢内的货物以布匹和箱装货为主，GVW49吨，车辆满油状态下总重49.2吨。
此次跟车的路线，是从山东聊城出发，向南行驶经过京沪高速、长深高速、诸永高速，到达浙江绍兴的工厂进行第一次零担卸货，继而到达温州甩挂点接上满载挂车出发回聊城。路线全长1300公里左右，国道占比5%，高速占比95%，运营过这条线的卡友应该对路况也比较了解，高速行驶时主要以平原与丘陵地貌为主，进入浙江之后开始出现山路，路况综合性中等，车辆在平原丘陵路段行驶的油耗有一定的参考价值。
伴星空启程，下榻“红岩大宾馆”：
发车时已是晚上8点30分，在甩挂班线上，诺先行物流坚持使用双驾驶员组合，4到6小时换班制度以确保安全性和时效性。
夜间驾车从山东至江苏路段的是阅车无数的赫师傅，虽是一位开惯手动挡的老司机，但是他对红岩杰狮H6的ZF TRAXON自动挡可以说是赞不绝口了。挂挡即走，优秀的逻辑也不需要过多的人工干预，这样首先就是解放了赫师傅的左脚右手，能够更加集中精神判断夜间路况，同时还能降低驾驶员的疲劳程度，夜间行车安全系数大大提升。
赫师傅披星戴月的在高速上一路奔波着，可能是我跟车的缘故，他没有像其他卡车司机一样脸上挂满疲惫与孤独，我们一路上谈笑风生，但随着时间渐晚赫师傅也招呼我早点休息。
说实话，四点悬浮现在高端重卡都有，搭配上气囊减震座椅效果都不错，但是车开的过程中在卧铺上能不能睡得着，这就成了高端车型舒适性的一个分水岭。红岩杰狮H6采用高顶双卧的设计，下卧铺宽1050mm，上卧铺尺寸超过800mm，下铺的驾驶员翻身自如，而我在上铺也没有感受到过多的颠簸与振动。加上杰狮H6良好的NVH水平，车内噪音比较小，也让笔者头一次的在卡车上铺舒舒服服的睡了一觉。
人停车不停，油耗喜人仅为26.6L/100km：
张师傅作为赫师傅的副班，在赫师傅到达驾驶时间后便接管了车辆，江苏到浙江段的路程便由他驾驶。在驾驶的过程中，张师傅也与笔者分享了一些他接触红岩杰狮H6的一些感受。
“我感觉像我这样的90后对这个车的外观还是很看好的，杰狮这个车自来就威猛，前格栅的镀铬条真的高端大气上档次，东方醒狮的设计把国风和欧卡的科技范结合起来，给人一种不怒自威的感觉。”张师傅表示“再有就是车子内饰好看，像大屏，挡把设计的都跟小车似的，尤其是方向盘的设计和我的君威GS特别像，开上这辆车就有种莫名的亲切感。”
然而不论是老司机，还是年轻驾驶员，他们对红岩杰狮H6的智能辅助都是赞不绝口的。全车360°环视功能，变道时大屏幕会自动打开盲区影像，配合着右侧的盲区雷达监测可大幅提升车辆行车安全性，再者红岩杰狮H6还带有胎压监测、车道偏离预警、驾驶员疲劳监测、ACC自适应巡航、车机互联、智能助手等配置，辅助驾驶员轻松而又安全的工作，每个月都能拿到额外的安全奖。
除了安全奖外，两位师傅每个月还都能拿到公司的节油奖，这便体现了红岩在动力链的搭配以及康明斯X13发动机经济性续航的优势。
上文所述该车采用的是大马力小速比动力链搭配，车辆在最高挡1100rpm时车速就可以达到80km/h，而两位驾驶员也是一直保持着这个时速行驶，在到达浙江后车辆的综合油耗仅为26.6L/100km。
这辆车所搭载的发动机为510马力的康明斯X13发动机，扭矩2500N.m，其最大扭矩输出转速为1000rpm——1400rpm，额定转速1800rpm。除此之外，康明斯X13发动机还采用了非EGR系统和加强型DPF，降低主动再生频率；搭载发动机制动技术，最大制动功率可达310kw，长下坡安全有保障。
抵达目的地，与进口卡车同台竞技：
跟随着卡车轮子的视角，这一路上跨越三省，走过无尽的公路，度过了寂静的夜晚，也迎接着晨起的朝霞。当天8:30pm出发，次日10:30am到达诸暨卸货地，1050km的路程用时13.5小时，由此可见红岩杰狮H6的运营效率和出勤率还是相当高的。
运输过布匹的卡友应该都知道，这种货物对时效性的要求还是很高的，车辆在到达有着中国轻纺城之称的浙江绍兴时还比约定时间提前了一个小时。像拉布的活，几乎可以说是与高端进口卡车同台竞技，工作强度高，对车辆的要求更高。红岩杰狮H6自带不停车再生、品质动力链、多项主动安全配置等Buff，也是一样可以完美胜任这份工作。
编后语：
每一次跟车都有不一样的体验，但毋庸置疑，在接触红岩杰狮H6的这14个小时当中，它的舒适性、时效性以及油耗表现都达到了第一梯队的水平，在当今这个内卷严重的行业大环境下优势则更为明显。当然，冲击高端物流市场的红岩也在不断的探寻，旨在为干线物流行业提供更加优质的产品。
文图：牛艺霖