在疫情得到有效遏制后，国内车市呈现明显的增长势头。供销两旺的市场，让厂商增加了不少信心。
据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新零售销量数据统计，今年7月份国内狭义乘用车市场销量达181.8万辆，同比增长20.4%；1-7月份累计销量1107.9万辆，同比下降3.5%。
值得一提的是，今年以来新能源车销量增长强势，在7月份新能源汽车实现48.6万辆的销量，同比增长117.3%，今年1-7月累计销量273.3万辆，成为今年国内车市中一大亮点。吉利进排名前三，特斯拉表现不佳在7月份新能源厂商销量排行榜中，比亚迪汽车销量158957台，同比增长247.2%；上汽通用五菱7月份销量为40383台，同比增长23.1%；吉利汽车7月份销量30769台，同比增长337.1%，广汽埃安销量25033台，同比增长136.1%，奇瑞汽车销量24452台，同比增长286.9%，长安汽车销量15987台，同比增长83.7%。
另外，在造车新势力车企销量数据中，哪吒汽车、零跑汽车7月份表现很给力。其中哪吒汽车7月份销量12655台，同比增长110.5%，位居排行榜第7名。而零跑汽车7月份销量12044台，同比增长173.5%，位居排行榜第9名，其风头已经超过了“蔚小理”。
另外，特斯拉中国7月份销量为8461台，同比为-1.9%。在7月新能源厂商销量排行榜前15名的车企中，特斯拉中国成为唯一月销负增长的车企。累销排名有变，吉利奇瑞增幅明显看完7月新能源厂商销量排行，我们再看看1-7月新能源销量情况。在这里要提一下特斯拉，虽然特斯拉中国7月份销量与去年同期相比不是很好看，但在1-7月新能源厂商销量排行榜上，仍以销量206036台，同比增长47.4%的成绩位居第三名，由此可见实力还是不可小觑。
其次，我们可以看到比亚迪汽车出色的表现，不仅体现在单月销量上，也在累计销量中。今年1-7月，比亚迪汽车销量792734台，同比增长301.3%，当之无愧地独占鳌头。而位居第二名的则是上汽通用五菱，今年1-7月新能源销量248426，同比增长18.8%。
值得一提的，在1-7月新能源厂商销量排行榜中，出现了吉利与、奇瑞汽车步步紧逼的身影。其中吉利汽车今年前7月销量132887台，同比增长358.0%，奇瑞汽车今年前7月销量132815台，同比增长232.9%。比亚迪一骑绝尘，哪吒零跑后劲十足如果说今年前7月新能源累计销量是厂商实力体现，那么在单车型销量上就充分展示了“八仙过海各显神通”的本事。首先，在7月新能源轿车销量排行榜中，宏光MIMI销量37128台，同比20.9%，位居第一名。
其次，比亚迪秦销量33933台，同比102.6%,位居第二；比亚迪汉销量25270台，同比207.9%，比亚迪海豚销量20493台，分别占据了第三、四名位置。
从7月新能源轿车销量排行榜中，除了比亚迪独领风骚外，比较抢眼的还有小型电动车的走势。其中在宏光MIMI之后，奇瑞eQ销量11202台，同比101.3%，QQ冰淇淋销量9381台，奔奔EV销量8726台，分别位居排行榜第5-7名位置。
而在7月新能源SUV销量排行榜中，我们还能看到另一种现象，那就是传统车企转型新能源非常成功，其产品有一种后发制人的优势。比如比亚迪宋销量37784台，同比309.5%，比亚迪元PLUS(配置|询价)销量19239台，埃安（AionY）销量12530台，同比361.3%，分别占据前三名位置。
最后，再看看造车新势力车企的表现。在造车新势力SUV销量排行榜上，我们会发现“蔚小理”的格局已经被打破。哪吒和零跑汽车，可谓后来居上频频发力，在7月新能源SUV销量排行中很抢眼，其中哪吒V(配置|询价)销量7585台，同比69.7%，零跑C11(配置|询价)销量6582台，两款车型销量分别位居第7-8名。
而在排行前15名的车企中，我们只看到理想和蔚来的身影。其中，蔚来ES6销量4836台，同比31.8%。理想ONE销量10422台，同比21.3%，销量勉强过万台。
在《车壹圈》看来，随着新能源产业进程加快，国内市场竞争也呈白热化发展。在这种变化中，没有什么是一成不变的。唯有紧紧围绕市场需求，从用户角度用心打造产品，才能在未来的竞争中占据一席之地，成功领跑市场。