海马电动汽车价格及图片，售价不足6万，海马爱尚360实力如何？

毁灭之前必然是疯狂，爱尚360这台车几乎是海马汽车毁灭之前的写照。2019款-爱尚360预售价5.98-6.98万，价格在EV纯电动微型车中还并不算高，但是这台车综合品质真的有些低海马电动汽车价格及图片；车身尺寸3680*1550*1530、轴距2340mm，悬架结构为前麦弗逊后扭力梁，尺寸属于标准A00级微型车，车型采用五门的标准结构。

但是这台车只有四个座位，四座微车多为两门超微型车或者五门但是颜值非常高的微车，爱尚360的设计感很有些老年代步车的味道，颜值与同级竞品对比毫无竞争力可言；那么在颜值没有优势的前提下再减去一个座椅，这台车外在吸引力在哪？

作为电动汽车续航必须分析，全新爱尚的三个版本续航分别为：251、301、302公里，低配款是踩着补贴线测试出的结果，高配款两个版本实际续航也是基本相同，续航里程真的是有些短了；而且电池组整体质保时间只有8年或12万公里，在新能源汽车领域这一标准也是相当低的，重点是8年之内是否还能保证有足够时间的质保也有待商榷。颜值低、座椅少、续航短、质保时间段，这些都是硬伤，作为冷门品牌配置也很低，安全配置只有ABS EBD和前排两枚气囊；舒适配置高配也只用了皮革织物混用座椅和手动空调，这台车真的缺少吸引力，是否应该选择可以对比下面这台同级车。

能让爱尚360的面对C端市场必败的竞品-比亚迪E1E1指导价5.99-7.99万，车身尺寸3465*1618*1500、轴距2340mm，同为微车但尺寸比爱尚360还要小一些，不过这台车是五门五座布局，实用性总会更高；安全配置与爱尚360相同没有优势，但是中高配至少多出了更节能的LED大灯，舒适配置也比较一般，但是F0由内而外至少颜值更高。

重点：E1所有版本的续航里程均为305公里，低配和次中配的实用性更高；动力电池使用比亚迪自主研发生产的磷酸铁锂电池技术也稍有领先，系统能量密度为160WH/KG属于行业高标准；且动力电池组提供8年和15万公里的整体质保，其次电池组内的储能电芯提供终身质保，用车后期不论车龄多久只要续航严重衰减则能免费更换电池，比亚迪在新能源领域的发展潜力有目共睹，所以选择这台车也无后顾之忧。

在价格相当的前提下，比亚迪E1比海马爱尚360颜值高、实用性强、电池质保时间长，让任何一位消费者同时面对这两台车会选择哪台呢？所以爱尚360没没有实力可言，前景一片渺茫。

（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。）

海马汽车已经发展到了30年的历史，时间并不短，但一年亏损10亿的状况还是挺让人惋惜的。

海马汽车沦落到现在这种状态是多方面的，产品研发投入不够，有竞争力的产品又少之又少，海马海口和海马郑州相互内耗等等，两大基地、上十款产品，数十万的产能，1年的销量也从20多万降至十几万，让人惋惜。

海马汽车成立于1988年，总资产164亿元，直属员工1万多人，关联企业员工3万多人，年收入近200亿元，累计纳税170多亿元。在深交所挂牌上市，股票代码为000572，还是有实力的。

刚刚上市的二代海马S5不到7万起，产品力强，有可能重演当年月销过万的盛况，从而扭转乾坤。

有些情况海马也是不能把握的，其实，还有一个很重要的因素被大家所忽略，在海口海马跟马自达分家做自主品牌时，为了获取生产目录，值得投靠一汽，成立一汽海马销售公司，股比为51：49，一汽只出个目录，啥事也不干就分走了49%的利益，所以说，海马也是被一汽坑了。

海马集团当然很不爽，于是前往郑州新建一个100%控股的公司，但是在郑州海马又从事了地产业务，没把全部精力放在汽车业务上，这年头全力以赴做汽车都不一定行，现在海马重新聚焦汽车业务，还为时未晚。（鹿鼎记）