或因质量问题多、销量低等，华为智选SF5上市半年，疑遭抛弃！

文|凌清图|车宇世界、网络

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在国产手机领域，华为是可以冲击苹果在高端手机领域的存在。在汽车领域，华为并没有很深的造诣。但是，在华为的品牌光环之下，华为与赛力斯合作的首款车型，即华为智选SF5，也受到部分铁粉的关注和力挺。

华为智选SF5

上市半年就停产停售，华为智选SF5被用户质疑“割韭菜”，官方否认

作为一款全新车型，华为智选SF5在2021年4月份上海车展期间正式上市。从售价上看，这款车的售价确实不低，达到了20万元区间以上。应该说，在推出之初，凭借着华为的品牌光环，这款车的关注度还是非常高的。以至于，在上海车展期间，现华为消费者业务CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东在上海南京路的华为旗舰店发布华为智选赛力斯SF5(配置|询价)的时候，甚至现场喊出了年销500万台的目标。

携手东风小康旗下赛力斯造车，华为首款车售价着实不低

但是，理想是丰满的，现实是骨感的，华为智选SF5完美诠释了这句话。乘联会数据显示，从2021年4月份正式上市，截止到2021年11月底，华为智选SF5累计销量仅仅为6997台。

不管怎么样，与年销500万台的销量口号相比，这款新车的销量算是“偃旗息鼓”了。

这还不算，更让人诧异的是，在2021年12月份，推出仅半年有余的华为智选SF5被用户停产停售了。这引起了用户的不满和质疑，甚至有用户称华为汽车“割韭菜”。

华为汽车被质疑“割韭菜”

这对于用户来说，毕竟很难接受。车辆作为大宗消费物品，不同于其他产品，其使用及此后的售后服务等方面需求很高。

事实上，从用户的反馈，我们也能看出来，他们对于售后服务的担心。对于这种上市很短时间就停产停售的行为，中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘联会)秘书长崔东树指出：“会让消费者有种实验室小白鼠的感觉，而且售后也是问题。”

随着问题的持续发酵，东风小康旗下赛力斯发布声明称，赛力斯SF5会继续接受用户订单。同时，用户下单后，赛力斯将及时安排专人跟进协助交付。对于已交付用户，则按照首任车主，整车与增程器质保升级至终身质保。

同时，增/换购专属权益:赛力斯SF5首任车主，4年内换购AITO品牌旗下任一车型，在促销权益基础上将能额外享受10000元的专属折扣权益。

赛力斯回应

上市半年左右，华为赛力斯SF5质量问题丛生，AITO问界M5会遭池鱼之殃？

除了上市半年停产停售风波，让首批SF5用户不满意之外，质量问题和很多官方宣传的事情没有做到，也让首批车主诟病。

据了解，这些问题包括续航与官宣不符、整车OTA、车内wifi、车机系统卡滞等问题，都让用户不满意。

SF5

一位华为SF5用户称：“我是首批车主之一，也是最后一批车主之一。既然厂家对我们第一车主割韭菜，那我也俩说说这车的使用感受。我是11月份提车，开了2个月，7000多公里，总结一下这车的毛病：

1、刚买就停产停售，当了第一波韭菜；2、馈电油耗高到10L左右；3、满油满电续航没有1000多，大概就是500-600（公里）；4、车机卡顿；5、钥匙感应经常失灵；6、转弯半径很大，掉头需要多打几次方向盘；7、跑偏、跑偏、跑偏，重要的事情说三遍，绝对是通病，我至少可以找出20位车友反馈这车跑偏，销售中心居然调不好，车牌没上，居然试车的时候把我的车给撞了；8、没有杯架，空间很局促。”

用户反馈华为SF5质量问题很多

用户反馈截图

所谓窥一斑而见全豹，在一定程度上，这显示了这款车在质量方面存在的问题。或许，正是由于质量等方面的原因，在2021年12月23日华为冬季旗舰新品发布会上，华为正式推出了和赛力斯合作的第二款车型，即AITO问界M5。同时，全新推出的AITO品牌也正式与用户见面。据了解，在这款车推出之后，华为销售汽车的门店都已经撤去了SF5的宣传海报，AITO问界M5电子宣传架则取而代之。据说，这款车刚推出不久，订单就突破6500台，与当年的华为智选SF5有得一拼。毕竟，当年华为SF5也宣称订单突破1万台。所谓一次不忠，百次不用，这个订单的可信度到底如何，大家见仁见智了。不过，我个人持保守意见。