在电车领域，续航一直是各大汽车制造商、汽车电池制造商，包括消费者们最为头疼的事情，前面两个焦虑续航不够，满足不了消费者的“胃口”，而消费者自己则是焦虑想买电车，但是又不想接纳它续航低、充电慢的缺点！针对此，汽车制造商和汽车电池制造商们可谓是绞尽了脑汁，想尽办法突破续航，当然，也有的车企另辟蹊径，造混动和增程式汽车去了！不过尽管如此，还是有的车企能够死磕的，广汽埃安就是其中之一。
广汽埃安此前一直吹嘘的续航破千里，前几天不是兑现了自己的承诺吗？今年（2022年）1月份刚上市，广汽AION LX(配置|询价) 2022款 PLUS 千里版，NEDC纯电续航里程1008km，售价45.96万，比它普通版的最高配足足多出了5万元，不得不说，续航高就是“王”！说实话，这消息刚出时其实我挺震惊的，毕竟它也算打破了行业先例，先行取得了破千里续航的好成绩，于公，算为电车事业的前进做出了巨大的贡献，于私，算为自家品牌垫底了基础，彰显了实力！
既然有了埃安这个“领头羊”起带头作用，千里续航已经破局，接下来就是各个车企的复刻和突破了！这不最近又有消息透露，特斯拉Model S(配置|询价)装上第三方电池后，续航直接暴增到了1210公里，值得一提的是，给特斯拉提供电池测试的电池厂商Our Next Energy（ONE）只是一家仅仅才成立两年的初创公司，并且其创始人还向公众透露了自己的目标，那就是到2023年年底，他们将有能力生产并且提供续航强于目前市场上大多数电池续航两倍的电池组，这同时也意味着，到那时候，能破1000km续航的电车并不罕见了！不过，续航里程增长了，是不是意味着充电时间也会拉长呢？
针对于这个问题，有的网友就直接说出了这样一个结论：“建议制定电池标准，国内各个品牌电动车通用，换电不充电！”其实我认为这话不严谨，你想，如果所有电池都统一标准了，也就意味着电池行业里失去了竞争，失去了竞争也就意味着电池会被统一定价，到时候就没有贵贱之分了，同时也不会刺激各大电池厂商做出积极的突破，这样的决断只会让电车制止不前！
其实我个人认为电车到时候仍然还会回到充电这一行列里，当然，换电行业仍旧会被保留，但延长电池续航的主流方式还得留在充电上，所以，现在的汽车厂商们和汽车电池厂商们，首要任务仍旧是提升充电速度和续航里程！不过，就目前的形势来看，续航里程方面已经有了极大的突破，电车在行业中也算是更进了一步，替换油车也是指日可待了！
写在最后
虽然现在电车在续航里程上已经取得了极大的突破，但离真正的取代油车还有一定的距离，如果不能解决充电速度，其实一切都是“治标不治本”的，不管你电池能够拥有多高的续航，到头来，你充得慢，一切还不都是徒劳？