作为一个汽车编辑，身边许多亲戚朋友常常会咨询我买车相关的问题。根据我的观察，绝大多数消费者在选择购买新能源车的时候，最关心的是安全性和续航里程，尤其是电池安全问题。
就拿最常见的三元锂电池来说，过度的追求高能量密度，虽然缓解了里程焦虑，但是随之而来的自燃隐患，却成为了新能源车发展路上的一个绊脚石。所以，许多车企都一直在致力于电池安全技术的研发，决心要解决广大消费者的“痛点”，长城汽车就是其中之一。
近日，长城汽车携手中汽研对刚刚上市的玛奇朵(配置|询价)DHT-PHEV的电池包（355VDA标准模组设计的蜂巢能源三元电池，电池容量为19.94kWh），进行了四项严苛的试验——挤压、火烧、泡水以及高低温冲击。值得肯定的是，在以上测试中，玛奇朵DHT-PHEV的电池包均做到了不起火、不爆炸。
挤压测试
挤压测试模拟的是车身碰撞时电池包受到外力挤压（100kN，相当于10吨重量），此时能否有效保护电池组不被外力破坏，进而避免安全隐患。试验中，玛奇朵DHT-PHEV的电池包在受到100kN压力后，外壳只有轻微形变，内部电芯并未发生起火、爆炸等现象。
火烧测试
外部火烧测试模拟车辆起火后，电池包能否保证不爆炸。因为在发生交通事故时常会引发比较严重的火灾，对于玛奇朵DHT-PHEV这种携带汽油的混动车型，一旦汽油被引燃，电池包需要尽量避免起火、爆炸等事故，减少对乘员的二次伤害。
在实验中，根据GB38031-2020电动汽车用动力蓄电池安全的要求，玛奇朵DHT-PHEV电池包分别通过预热60秒，直接燃烧70秒，间接燃烧60秒，彻底暴露在“火海”之中，最终待大火熄灭，电池包未发生爆炸，这可以为驾驶员争取宝贵的逃生时间。
高低温测试
冬天电池续航减少，充电速度变慢，夏天高温电池充电又可能发生自燃起火。以上起因于环境对电池包稳定性的影响，而电池包如果能在极端温度下，不会因热胀冷缩引发化学变化或者物理伤害，表现得越稳定，则以上问题越不会发生。
所以，高低温冲击测试是对电池包在极端温度下，是否会因热胀冷缩引发化学变化或物理伤害进行的测试。测试中，电池包需要在-40℃的低温中静置8小时，再经过30分钟的快速升温将温度上升到60℃再坚持8小时。在如此反复高低温循环几次后，电池未发生泄漏、外壳破裂、起火或爆炸现象。也就是说，即便在炎炎夏日或严寒天气下，玛奇朵 DHT-PHEV 也能够保障电池的安全。
浸水测试
水是导电的，而新能源车是以电驱动的，那么新能源车在积水道路行驶时会不会导电（漏电）呢？电池包的防水性到底如何？这个是大家比较关心的话题。
本次整车浸水试验，模拟了车辆遇到暴雨或者积水时的极端情况。为验证正常水质且测试电池是否漏电，实验人员在水池中放了金鱼。
测试过程中，玛奇朵DHT-PHEV直接驶入积水深度300mm的环境中，在浸泡超16小时后，通过车辆配备的智能泊车功能，遥控车辆驶离积水。过程中车辆并没有因为水浸泡出现密封性不佳、漏电等情况。这让车主对日常生活中会遇到的暴雨浸泡、涉水通行等情况更为放心。
小结：
在这四项严苛的试验实验中，玛奇朵DHT-PHEV动力电池顺利通过了全部测试，足以证实该动力电池的安全性。与此同时，这也是WEY敢于为首任车主提供三电终身保修，发动机、变速器终身保修，以及5年/15万公里质保的底气。
此外在广州车展前夕，玛奇朵DHT-PHEV已经正式上市，新车售价区间为16.68-17.78万元，综合油耗0.8L/100km，纯电续航里程110km，有喜欢混动SUV的朋友，不妨考虑一下TA。
文丨秦老师