新能源纯电动小货车，特斯拉推出的纯电动卡车，到底靠谱吗？

据外媒报道新能源纯电动小货车，百威（budweiser）啤酒制造商 Anheuser-Busch 刚刚宣布，他们已经订购了 40 辆特斯拉 Semi 电动卡车，即便这批车子要等到 2019 年才转入生产。一辆 Semi 的预订款为 2 万美元（假设该公司是在特斯拉将订金从最初的 5000 美元上调后才下的单），那么 Anheuser-Busch 算是大方地为特斯拉送去了一笔 80 万美元的订金。

若以 15 万美元的零售价来算，Anheuser-Busch 的订单总价就是 600 万美元了。

自上月发布以来，Tesla Semi 电动半卡吸引了物流运输行业诸多大牌企业的注意力。

发布后的第二天，沃尔玛就订购了 15 辆，JB Hunt 运输服务公司也表示有意订购多辆。

接下来几周，Ryder、DHL、加拿大连锁超市 Loblow 也纷纷宣布了各自的采购计划。

我一直认为“现在”的电动车不是新能源，咱中国现在一半还是火力发电，家边上有电厂的应该都知道，每天都是呼呼的大烟筒，前段时间新加坡还对一位特斯拉车主开出一份排放超标罚单。咱国家更缺石油，现在只能用可再生的电力来缓解油，但是牺牲了环境，我是现在居住在河北省衡水市，其它的不用说了，看新闻说国家战略上清洁电力以后会达到百分之八十以上，根本问题解决的时候才是真正的新能源。

差不多是这个意思，大功率两轮电动车，挂牌，动力足续航高，满足有需求的人士使用

第一要看电池，电池是否环保，现在电动自行车多数是铅酸蓄电池，体积和容量充电时间都是问题，效率低下转换率不高第二要看电动车技术，不要把电瓶车也算是电动车，那么重的电瓶车开个几十公里就废了也不能叫新能源。电动车技术主要是电机和管理系懂，如何把电量合理的分配输出是关键。第三就是能源产业了，现在的能源产业如核能发电、风能、光伏、潮汐等等都是新能源产业，但是我国主力还是火力发电厂好点的用燃气，差点的用油或煤。