新能源汽车好卖吗，中国作为人口大国，为什么汽车却越来越难卖？

不是汽车难卖了，而是我们的汽车市场出现了严重保和，严重生产过剩新能源汽车好卖吗。

据统计2020年全球汽车销量是7600万辆，而2020我们的汽车销量是2500万辆，也就是说全球每卖出三台车就有一台是被中国人买走了，这个数字大不大？这还是在我们销量下滑的状况下，而前几年我们一直都是2800万辆，惊人不惊人？

销量这么大为什么却感觉厂家卖车很难呢？这就是前些年汽车销量暴涨时，各行业都去造车各车厂都盲目扩张产能的结果。我们曾经看到众泰、力帆、昌河、幻速、猎豹、海马、金杯…都年销几十万辆是很轻松的事，而今这些厂已败下阵了，因为汽车产量严重过剩。

中国汽车届已经明显的出现了中国手机曾经遭遇的重新洗牌现象，曾经的波导、TCL、夏新、金立…都在手机的重新洗牌中关门，汽车也必然出现这种结局，有专家预测：最后中国汽车品牌剩余超不过5家，根据手机的结局应该是有道理的。

另外一些汽车遭遇的车难卖还在于受日系车销量强势崛起的影响。由于日系车进入我们市场晚一些和钓yu岛事件的影响，日系车在我们销量一直和日系车在全球销量不成比例，随着钓yu岛事件的淡化，日系车近几年销量强势崛起，在汽车总销量下滑的情况下，日系车销量强势崛起，日系车销量的崛起也侵蚀着其他品牌原有的市场份额，冲击最大的就是福特、大众、雪铁龙、菲克…，并且作为日系车的品牌潜能，估计日系车还在继续扩张。日本人无论多么坏，但日系的质量我们是无法否认的。随着日系车销量的继续增长，可能其他品牌更大地经受车难卖的困局。

你好，我是全职自媒体人，很荣幸回答你的问题。

以下观点和建议，供参考：

你愿意买一辆这样的车吗？不同的人不同答案，这个不用说了吧。主要说下第二个问题听谁的？（不会因为自己做自媒体，而有所偏袒）如果你有购买欲望的话，建议听自媒体的的。卖车的为了业绩，为了提成，会想尽办法让你购买，他的出发点是他自己可以赚到更多的钱。自媒体的建议相对中肯，因为他不是靠卖车养家的，其中播放量是一大部分。即使卖车的话，也是粉丝量起来，对接电商。但他前期必须为读者考虑，服务好读者，才能涨粉。出发点是读者。至于要不要买，决定权在于你自己。性价比，作用，有没有可替代的，给谁买的，考虑清楚就可以啦。也没几个钱的事，不用那么纠结。。。。

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新能源汽车的确在政策上会有一定优势，特别是对于新车来说，而很多选择二手车的消费者却很少会考虑新能源汽车，这也导致很多新能源汽车的二手保值率普遍不如燃油车，在我看来有以下几个原因。

首先是维护和保养，人们买二手车最关心的其实还是车况，而二手的新能源汽车因为牵扯到电池，所以很多人在考虑的时候就会很纠结，而且还有养护成本，电动车除了没有发动机的那一套保养项目，雨刷，刹车片，轮胎，空调滤芯可是一个都不少，而且因为技术的特殊性，后期也会更多的依赖4s点。

其次就是保险，新车在经过国家和地方的双重补贴之后，售价虽说比传统的同级别燃油车贵不了多少，但是保险公司在对电动车进行保险金额测算的时候，可是根据补贴之前的价格来算的，这样一来，如果购买商业保险的话，其实新能源车相比燃油车并没有什么优势。

还有二手残值率，很多人会觉得，买车无非就是自己图一个高兴，什么保值不保值的，但是真要去卖的时候，新能源车相比燃油车，二手车普遍保值率不高也是客观存在的，很多人不选择二手的新能源汽车也是因为，本身在二手车市场就显得小众了，除非开到报废，要不将来如果要出手的话，也是个麻烦事。

最后就是维修，很多新能源汽车的新车，经过补贴之后，的确到手的价格比起同级别燃油车不算高，但是国家补贴新车，可不补贴零部件，万一牵扯到维修，特别是很多人关心的换电池的这种事情，大家大可以问问经销商的零部件维修报价。所以以上几个方面综合下来，可见二手的新能源车在选购的时候，还是不能跟燃油车一概而论。

以上仅代表作者的个人看法，希望对您有所参考。