在混动汽车领域，丰田颇具知名度和话语权，毕竟丰田THS混动系统的可靠性、用车成本都表现不错，经历了市场的检验。不过时至今日，丰田THS已经不是混动市场中的唯一选择了，车市中还出现了很多综合实力优秀的混动系统，比如吉利旗下的雷神混动、比亚迪的DM-i混动、长城的柠檬混动DHT等等。而且这些混动系统各有特点，能上绿牌，油耗也很低，动力性能也不错，关键价格并不比丰田旗下的THS混动车型贵，甚至还更亲民一些，所以就有很多人说：丰田混动成为过去式了。
其实在诸多混动技术中，长城推出的柠檬混动DHT其实热度很高，目前长城魏牌旗下的不少车型都升级了柠檬混动DHT/DHT-PHEV技术，就比如我们今天要介绍的拿铁DHT-PHEV(配置|询价)，就搭载了智能DHT串并联技术。拿铁DHT-PHEV于今年7月25日上市，定价为22.9-26.3万。作为一款搭载混动技术的SUV，这个价格其实在汽车市场中并不高，而且目前国内这个价位的汽车市场还存在一定的空白。比如领克的混动SUV领克01 PHEV(配置|询价) Plus定价在20万以下，而海外主流品牌的车型，比如丰田威兰达(配置|询价)PHEV，定价则普遍在25万以上，刚好拿铁DHT-PHEV的定价处于这两大类车型之间，巧妙抓住了这一细分市场，这或许也是拿铁DHT-PHEV在市场中站稳脚跟的一个原因。
既然是混动车型，那么动力值得我们关注。这款车提供两驱版和四驱版，都有搭载1.5T发动机，其中两驱版的系统综合功率为240kW，而四驱版提供双电动机，系统综合功率为321kW。而两驱版综合续航里程超过1000km，实现了0焦虑出行，同时这款车的WLTC综合油耗仅为0.48L/100km，反观威兰达新能源的NEDC综合油耗最低也得1.1L/100km，而一般来说NEDC测试下会比WLTC测试下的油耗低，但事实上威兰达新能源的油耗还更高，所以说丰田混动在用车成本上还不如长城柠檬混动DHT-PHEV技术。
另外，该车的动力选择智能DHT串并联技术，能根据不同的出行场景，在纯电、串联、并联、发动机直驱等模式中切换。比如在城市较低的车速出行场景中，优先选择纯电驱动，动力输出更直接。而在中高车速时，串联、并联技术会根据情况切换，既能给发电机发电，又可以直接参与驱动车辆，从而保证中后段加速的强劲动力。
再来看配置，拿铁DHT-PHEV专门针对儿童打造了26项领先技术，提供DVR行车记录仪（画中画）、智能儿童安全座椅、后排生命体征监测、AQS空调内外循环切换等功能。在儿童模式下，如果宝宝在后排熟睡，这些功能便会实时监测宝宝的状态，并结合宝宝所需要的环境，适当调整空调温度/风量、扬声器外放声音，给宝宝带来舒适的睡眠环境。另外，为了更好地守护孩子，拿铁DHT-PHEV的车内用料采用了婴幼儿级环保材质，从而构建出同级领先的母婴级健康座舱。
最后是智能科技，拿铁DHT-PHEV全系标配HWA高速公路驾驶辅助功能，在该模式下，车辆可通过前后角雷达，前毫米波雷达、前视摄像头等高精度传感器，结合路况辅助驾驶。如果车主需要变动，驾驶员可以通过拨杆请求换道，此时系统就能进行自动变道。在变道时，还会结合前后、左右的路况，做到全方面盲区监测，观察目标车道后方是否有其他车辆接近，让驾驶简单且安全。不仅如此，该车还有手机遥控/融合泊车、循迹倒车等诸多功能，若是在小巷子里驾驶车辆，遇到前方堵车或道路维修还不方便掉头的情况时，就可以通过循迹倒车功能，让车辆从驶入的路线自动倒出去，这个功能对新老司机来说，都很实用。
拿铁DHT-PHEV还有智能座舱，车内自带9.2英寸全液晶仪表盘、14.6英寸中控屏、9英寸触控屏、以及HUD抬头显示屏，这种多屏设计足以为座舱内部营造出浓郁的科技感。而当智能系统启动时，小魏同学2.0就会出现，不仅支持语音命令，还可以融合面部识别功能，判断当前的驾驶者、乘坐者，带来千人千面的功能响应。
总之，通过分析长城魏牌拿铁DHT-PHEV的产品力，可以发现这款车的综合实力是比较强的，柠檬混动DHT技术让这款车拥有比丰田混动更低的用车成本，还能根据不同的驾驶场景优化动力输出，保证提速能力。反观丰田混动，如今展现出来的实力，就比较中规中矩，让人觉得丰田在“吃老本”，怪不得大家会说丰田时代成过去式。另外，拿铁DHT-PHEV还注重儿童呵护，考虑到了很多车型做得不够到位的地方，对儿童更友好，能全方面保障儿童的出行安全和出行体验，并且具备较为丰富的智能化功能。这样看来，如今的混动汽车市场，正在向“长城时代”靠近了。