文 |Autodealer综合
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传统车企和他们的燃油车正在受到越来越多的“网络暴力”。
其中之一便是来自罗永浩。7月10日晚，罗永浩在他的直播间扬言传统车企在电动化时代已经没有什么机会，像审判一样宣布了他们的“死刑”。
他的原话是“虽然结果还不能说尘埃落定，但情况已经浮出水面一半了，一半的结果就是，美国有特斯拉和Rivian，中国有被网友戏称造车三傻的蔚小理，如果还能有新势力崛起，应该是华为和小米，传统车企已经没什么机会了”。
网友听闻，直呼“你把比亚迪和五菱放在哪里”，别说网友，汽车媒体人们一听都坐不住了，有媒体直接搬来了专家和数据。乘联会秘书长崔东树在接受采访时表示自己“并不赞同罗永浩对行业格局的判断”，称“好多人认为新势力的表现非常好，但实际上新势力的表现不如传统车企好，尤其是比亚迪等这些企业，他们都是从传统车企过来的”。
直播间里，罗永浩话到嘴边没做评价的比亚迪，今年上半年电动车累计销量已经超过了特斯拉，成为了全球销冠。同时，以比亚迪为代表的主流自主品牌的新能源车销量表现更是日益走强。数据显示，今年6月，国内新能源乘用车批发销量破万辆的前十家车企分别为比亚迪，特斯拉中国，上汽通用五菱，吉利汽车，广汽埃安，奇瑞汽车，上汽乘用车，长安汽车，小鹏汽车以及上汽大众。可以看到，传统车企占据前十位中的八个席位，累计销量超30.72万辆，占比超过了76%。
不过，罗永浩说的传统车企指的应该是全球市值前十的传统巨头，因为他在直播间里有提到，“当蔚来、小鹏和理想创业时，投资人都说电动车时代真正能把车做好的还是丰田、本田、奔驰、宝马等传统汽车巨头。但是目前来看，全球形势已经很明朗：在电动汽车时代，所有的传统造车巨头明显落后”。
但显然，罗永浩的判断还是会遭到数据无情的打脸。从CleanTechnica给出的一份今年前五个月的全球新能源乘用车销量数据来看，除了特斯拉之外，前十依然是传统巨头的天下，就算把条件放宽到前二十，也就多了一个小鹏汽车罢了。
但如果，将目光聚焦到中国市场，传统巨头们在风头十足的新能源汽车领域，一直抢不到话语权，毕竟目前他们在售的电动车确实在销量上没有太多起色，四十万元以上的高端新能源车被蔚来和高合统治，而偏大众一些的细分市场也完全不见丰田和本田的影子。不过，有各种语不惊人死不休的言论在一边煽风点火，体感上比实际情况可能更糟糕一些，传统巨头就算有远大蓝图，也差不多在敢言者的口中被说死了。
在罗永浩口中的“新世界”没有真正到来之前，就算罗永浩不开口，谁赢谁输的争论还会永无止境地持续下去，但其实也没有必要这么较真。
罗永浩针对新能源的劲爆发言被一些人视为是一种获取流量的手段，说到底是为了给自己的再创业项目“细红线”造势，用过激的言论收割流量扩大传播是再好不过的办法。除了热情赞美他最喜欢的电动车之外，他还在直播间里大谈收购苹果路径，为钟薛高站台，说“钟薛高品质吊打哈根达斯”，“你拿火烤一个雪糕，你肯定就精神有问题”之类的吸睛言论。
退一万步说，即便罗永浩对新势力们一片真心，但摆在眼前必须要面对的事实是，除了特斯拉之外，还未有新势力盈利，连余承东都说“汽车是华为唯一亏损的业务，是烧钱的游戏”，就算真的只剩了他口中的这七家，他们要做的还是先活下来。而对于那些传统车企来说，如何夺回自己的话语权，也是值得去思考的问题。