日前，理想发布了一组关于其全新SUV的专利图。图中显示，新车的整体轮廓和大体设计元素与理想L9(配置|询价)并无太大差别，目前新车内部代号或为X02，而L9此前内部代号为X01，因此有友媒猜测新车的正式命名或为理想L8。
外观设计部分，新车除了整体的造型和理想L9一致之外，贯穿式日间行车灯带、分体式大灯、下方的进气孔等设计也都和理想L9如出一辙。如果实车确实按照这样设计，很可能这款车会是理想L9的缩小版。
不同的地方，在于新车侧面多了一块固定的踏板，而理想L9则没有相关的设计。新车的轮毂样式也有别于理想L9，但我个人认为这款轮毂的造型设计比较传统，没有L9的有特色。目前已知还有的不同点在于尾部的牌照的相框位置，被放置在了保险杠下方，而理想L9的后牌照位置会比较高。
当然了，目前新车还没有公布任何内饰和动力方面的信息。但参考理想L9，猜测新车还将搭载这套1.5T四缸的增程器+前后双电机的动力总成。前驱动电机总功率为130kW，后驱动电机为200kW，总功率达到了330kW，峰值扭矩620牛米，动力表现绝对不差。
续航表现方面，理想L9目前CLTC工况下纯电续航里程位215km，综合续航里程位1315km，而在WLTC工况下纯电续航也将超过1100km，这也是增程式混动的一大优点。
配置方面自然不用担心，因为理想向来每款车都只设置一种配置车型，简直是选择困难症的福音，而且配置水平相当高，常规配置、实用配置和智能化配置应有尽有。
写在最后
此前，几个车企老总在增程技术是否先进等问题上展开了讨论。就我个人观点而言，新能源车的最终归宿肯定不是混动车，如果用增程技术去否定其对技术发展的意义我认为是毫无必要。我们目前需要的是一款体现符合我们目前需求的车型，而汽车的未来可能是纯电动化、氢燃料甚至是未知的能源，但最终，都是地球资源和社会需求之间的相互妥协，最后留下来的动力形式、能源形式，也因为它最适合当时那个技术和资源环境而已。