本文转自：长江日报
论坛上，华为常务董事、终端BGCEO、智能汽车解决方案BUCEO余承东作“共创汽车智能化转型之路”主题演讲。在余承东看来，汽车革命的上半场是电动化，下半场是智能化。他认为，汽车智能化发展已达到10年前的智能手机发展水平，汽车智能化和手机智能化拥有超90%的惊人相似度，最大的差异即是对“用电基础设施”的需求，眼下，充电桩的完善与普及还需要时间，而增程模式是目前最适合的新能源车模式。
余承东介绍，增程车用汽油发电比燃油车更省油，“大概能省一半的油，真正带来能效的提升。”同时，余承东直言，汽车是华为唯一亏损业务，仅2022年，研发投入高达15亿元，尤其在自动驾驶研发方面的投入占到七八成，“绝对是很难干的生意”。尽管如此，余承东表示，华为仍会持续加大投入，助力车企产业入“云”，在降成本、增效能方面持续提供价值。
据介绍，在7月4日的华为nova10系列及全场景新品夏季发布会上，全新AITO问界M7(配置|询价)豪华智慧大型电动SUV一经发布，就获揽大量订单，截至目前，订单量已过5万台。
“华为就是不断刷新认知，需要华为干什么，华为就在哪里。未来，会进一步助力车企，不断迭代升级。”余承东说。